ارزیابی تاثیر پوشش درختی حاشیه و شیب‌طولی جاده‌جنگلی بر میزان نفوذ صوت موتورکامیون بنز (2624) در جنگل خیرود نوشهر

سابقه و هدف: جاده‌ها و دیگر ساختارهای خطی از مهمترین نمونه‌های فعالیت‌های بشری به شمار می‌روند و تشخیص داده می‌شود که مهمترین اثرات محیطی را بر زیستگاه‌های طبیعی و اکوسیستم‌های جهان داشته باشند. از بارزترین این اثرات نامطلوب آلودگی‌های زیست محیطی است که در سه دهه اخیربیش از گذشته مورد توجه واقع شده است. هدف از این مطالعه بررسیمیزان صوت حاصل موتور خودروسنگین با حجم موتوربالا در دوطبقه شیب طولی متفاوت جاده جنگلی و شناخت نوع رابطه کاهشی میزان شدت صوت با افزایش فاصله از جاده می باشد.مواد و روش‌ها:به منظور اندازه‌گیری میزان شدت صوت تعداد هشت ایستگاه در طول 20 کیلومتر جاده جنگلی اصلی یکطرفه شن‌ریزی شده جنگل آموزشی پژوهشی دانشگاه تهران با طبقه‌های شیب طولی پایین(25درصد) و بالا(811درصد) و فواصل صفر(حاشیه جاده)، 25متر، 50متر، 75متر، 100 متر به سمت داخل توده و درقسمت پایین دست جاده و محورجاده(نزدیک‌ترین حالت به موتور خودرو) به عنوان نقاط صوت‌سنجی انتخاب شد. میانگین سطح صوت منتشر شده از خودرو کامیون بنز2624 اندازه‌گیری شد. این عمل توسط دستگاه صوت‌سنج دیجیتالsl4023sdبا دقت 1.5 دسی‌بل و قدرت تفکیک 0.1 دسی‌بل انجام گرفت. فاکتورهای میانگین سطح صوت ماشین براییک وسیله نقلیه با حجم موتور ثابت، میزان شیب طولی در دو سطح، فاصله از جاده در پنج سطح اندازه گیری و در نرم افزارspssو جهت انجام تجزیه واریانس به وسیله رویه glmتجزیه و تحلیلانجام گرفت.یافته‌ها: نتایج نشان داد آمده درایستگاه‌های با شیب طولیطبقه پایین و ایستگاه‌های با شیب طولیطبقه بالابه ترتیب 58.7 درصد و 56.6 درصد کاهش شدت صوت نسبت به حاشیه جاده قابل مشاهده است. درتمامی ایستگاه‌ها بیشترین کاهش میزان شدت صوت در فواصل 025 متر از حاشیه جاده ثبت شده است. به طورکلی نوع رابطه کاهشی شدت صوت با افزایش فاصله درایستگاه‌های شیب طولیطبقه پایین وبالا از نوع لگاریتمیمی‌باشد.نتیجه‌گیری: باتوجه به نتایج می‌توان دریافت که شیب طولی جاده تاثیر زیادی در میزان شدت صوت منتشر شده از جاده ندارد در این تحقیق تمامی متغیرهاچه به صورت مستقل و چه به صوت متقابل بر میزان نفوذ صوت اثر معنی‌دار دارند. نتایج این پژوهش نشان داد که با فاصله گرفتن از منبع صوت شدت صوت کاهش می‌یابد. دقت در طراحی مشخصات فنی جاده از جمله شیب طولی ، تعمیر و نگهداری سطح روسازی جاده، حضور پوشش گیاهی در حاشیه جاده و جلوگیری از تخریب آن، حفظ و احیای تراکم درختان موجود در توده کنار جاده، کاشت تلفیقی گونه‌های پهن برگ و سوزنی برگ می‌تواند تا حدودی میزان شدت صوت منتشر شده از جاده را کاهش دهد.

Investigating the effect of marginal trees cover and longitudinal slope of forest road on noise entrance of Truck engine in Kheyrood forest

Background and purpose: Roads and other linear structures are the most important examples of human activities, and it can be mentioned that they have the most critical environmental effects on the natural habitats and ecosystems of the world. One of the most obvious of these adverse effects is environmental pollution, which has received more attention in the last three decades.The purpose of this study was to investigate the sound level of a heavy vehicle engine with a high engine volume in two different longitudinal slopes of a forest road and to identify the type of relationship between decreasing sound intensity and increasing distance from the road. Materials and Methods: In order to measure the sound intensity, eight stations were used as acoustic measurement points along 20 km of the main oneway forest road of Teaching and Research Forest from Tehran University ,with low (25%) and high (811%) longitudinal slopes and Zero (roadside), 25 meters, 50 meters, 75 meters, 100 meters distances into the mass and downstream of the road and the axis of the road (closest situation to the car engine) were selected.The average sound level emitted from the Benztruck was 2624. This research was performed by the SL4023SD digital audiometer with an accuracy of 1.5 dB and a resolution of 0.1 dB. The factors such as ,mean car sound level for a vehicle with constant engine volume, longitudinal slope in two levels, distance from the road in five levels were measured and analysis of variance was performed by GLM procedure whith using SPSS software.Results: In stations with longitudinal slope of the lower class by 58.7% and in stations with longitudinal slope of the upper class by 56.6%, a decrease in sound intensity was observed compared to the roadside. In all stations, the greatest decrease in sound intensity was recorded at distances of 025 meters from the roadside. In general, the type of relationship between decreasing sound intensity with increasing distance in longitudinal slope stations of the lower and upper class is logarithmic.Conclusion: According to the results, it can be seen that the longitudinal slope of the road did not have much effect on the intensity of sound emitted from the road. In this study, all variables, both independently and dependently, significantly affected sound penetration. The results of this study showed that the sound intensity decreased by moving away from the sound source. Careful design of road technical specifications such as longitudinal slope, maintenance of road pavement, the presence of vegetations on the roadside and prevent its destruction, maintaining and restoring the density of trees in the roadside mass, combined planting of broadleaf and coniferous species can be Somewhat reduce the intensity of sound emitted from the road.