تثبیت بستر اطراف تکیه‌گاه با ترکیب المان‌های شش‌پایه و سنگ‌ریزه

امروزه برای حفاظت تکیه گاه پل های موجود در مقابل آبشستگی از لاشه سنگ بطور گسترده استفاده می شود. یکی از مصالح پوششی که می تواند جایگزین لاشه سنگ شود المان‌های بتنی است. در این تحقیق تاثیر سنگ ریزه، المان های بتنی شش‌پایه و ترکیب آنها بر مهار آبشستگی تکیه گاه در مقیاس آزمایشگاهی مورد مطالعه قرار گرفته ‌است. کارگذاری المان‌های شش‌پایه در تراکم های کم و زیاد (باز و متراکم) و همچنین در اعماق زیر بستر، روی بستر و حالت میانی در اطراف تکیه گاه با دیواره قائم و بالی شکل انجام گرفته است. به طورکلی نتایج نشان می دهد که کارگذاری سنگ ریزه و المان شش پایه می تواند آبشستگی پیرامون تکیه گاه با دیواره بالی شکل را به طور کامل حذف کرده و آبشستگی پیرامون تکیه گاه با دیواره قائم را تا 70 درصد کاهش دهد.در کارگذاری المان های بتنی، شکست لبه ای در آرایشی که بیشترین مهار آبشستگی حاصل گردیده مشاهده شد. همچنین ترکیب کارگذاری المان های بتنی و سنگ ریزه نیز بررسی شد که ملاحظه گردید که علاوه بر مهار آبشستگی دماغه تکیه گاه، شکست لبه ای نیز رخ نداد.

Bed Stabilization around Abutment Using Combination of SixLegged Concrete Elements and Pebbles

Installation of stone particles is a very common method to protect abutment against scour. An alternative is concrete elements. In this research, installation of pebbles, SixLegged Concrete (SLC) elements and combination of them is studied in laboratory. SLC elements were installed in open and dense arrangements with three different depths; on the bed, under the bed and the median case around wingwall and verticalwall abutment. Generally, results showed the significant effect of scour mitigation when both methods were applied so that, the maximum scour depth at the abutment toed was reduced up to 70% in vertical wall abutment and totally eliminated at the wing wall abutment. Edge failure was observed when the best scour reduction was achieved in SLC elements installation case. However, best countermeasure was achieved when both methods were applied while edge failure was also controlled. Transformation of the maximum scour depth from the abutment toe to the channel midway at the downstream of the abutment is also discussed.