بررسی اثر سن موتورسوار و عوامل محیطی بر ریسک تصادفات موتورسیکل ت براساس مفهوم مواجهه شب هالقایی

اصلی ترین شاخص مواجهه جهت محاسبه ریسک تصادف، وسیله کیلومترپیموده شده است. مشکل عمده شاخص وسیل هکیلومتر پیموده شده،کمبود اطلاعات بوده و این مشکل بویژه زمانی که شاخص مواجهه برای گروه خاصی از کاربران سیستم حمل ونقل )مانند رانندگان جوان(و یا شرایط خاصی )مانند زمان شب( لازم باشد، دوچندان می شود. از ای نرو محققان شاخصهای مواجهه غیرمستقیم مانند مواجهه القاییو مواجهه شب هالقایی را برای رفع این مشکلات پیشنهاد کرده اند. در این مطالعه اثر یک عامل انسانی )سن( و سه عامل محیطی شامل نوعمنطقه )درون شهری، برون شهری(، هندسه محل )مستقیم، قوس افقی( و روشنایی )روز، شب( بر ریسک مقصر بودن راکب موتورسیکلتبررسی می شود. روش تحقیق برمبنای مفهوم مواجهه شب هالقایی است که مطابق فرض اساسی این روش رانندگان غیرمقصر در تصادفاتدووسیله ای با یک راننده مقصر و یک راننده غیرمقصر، نمونه تصادفی از کل رانندگان حاضر در جاده در زمان تصادف هستند. داد ههایمطالعه، مربوط به تصادفات ترافیکی سال 1390 در ایران بوده و در مجموع 39014 نمونه جهت تحلیل انتخاب شده اند. نتایج نشانم یدهند که احتمال مقصربودن رانندگان جوان و کهنسال بیش از رانندگان میانسال بوده و عوامل محیطی شامل برون شهری بودن منطقهrr=1.25,sig < .006( (، وجود قوس در مسیر ) rr=1.31,sig < .012 ( و تصادف در هنگام روز) rr=1.12,sig < .026 (، سبب افزایش احتمالمقصربودن راکب موتورسیکلت می شود. درنهایت اقداماتی مانند احداث مسیرهای ویژه موتورسیکلت در جاد ههای برون شهری، نظارتبیشتر بر معاینه فنی سیستم روشنایی موتورسیکلت، آموزش عملی به موتورسیکلت سواران در زمینه افزایش مهارت و آموزش در زمینهآگاهی از خطرات موتورسیکلت جهت کاهش ریسک تصادفات موتورسیکلت پیشنهاد می شود.