بررسی رفتار ارتعاشی دال خط ریل مدفون به روش عددی

هدف از ارایه مقاله حاضر بررسی رفتار ارتعاشی سیستم ریل مدفون در اثر اعمال بار هارمونیکاست. رفتار ارتعاشی این سیستم به طورعمده تابع الاستیسیته مصالح دورگیر ریل و هندسه شیارجاگذاری آن است. بررسی مطالعات انجام شده در زمینه این سیستم نشان م یدهد که تاکنون تاثیراین پارامترها بر ارتعاشات منتشره محیطی مشخص نشده است . به این منظور در مطالعه حاضرمدل عددی اجزا محدود دال خط ریل مدفون با استفاده از نرم افزار اجزا محدود abaqusتوسعه داده شده و نتایج آن در حالت استاتیکی با مدل ارایه شده توسط ایسولد و همکارانمقایسه و به این ترتیب مدل معتبر سازی شده است. سپس با توسعه مدل معتبرسازی شده درشرایط دینامیکی، بر روی پارامترهای هندسی شیار نشیمن ریل و مصالح الاستیک دورگیر آن بههمراه دامنه بار هارمونیک و فرکانس آن، تحلیل حساسیت صورت گرفته و ارتعاشات محیطیبررسی شده است. نتایج تحلیلها نشان می دهد که مقدار مدول الاستیسیته ترکیب دورگیر، تاثیربسزایی در میزان ارتعاشات داشته و با افزایش آن از 1 به 10 مگاپاسکال، به میزان این ارتعاشاتبه شدت افزوده شده است . همچنین با بررسی اثر هندسه شیار نشیمن ریل ملاحظه می شود کهافزایش مساحت آن منجر به کاهش ارتعاشات منتشره در محیط اطراف م یگردد. از سوی دیگرزمانی که دامنه بار هارمونیک اعمالی از 5/ 1 تن به 9 تن افزایش یابد، دسی بل ارتعاشات محیطیبیشتر شده و با افزایش فرکانس آن، مقدار این ارتعاشات کاهش می یابد. بررسی نتایج ارتعاشینشان می دهد که این پدیده، در فرکانس 5 هرتز، بیشترین و در فرکانس 50 هرتز کمترینمقادیر را به خود اختصاص داده است. در مجموع میزان ارتعاشات دال خط مذکور در فرکانس باراعمالی بیشتر از 60 هرتز قابل توجه نیست.