تحلیل دینامیکی پارامترهای موثر در مطلوبیت کریدورهای ترانزیت ریلی بار؛ مطالعه موردی محور سرخس – بندر عباس

در سالهای اخیر ترانزیت ریلی در ایران با سرعت اندکی رشد کرده است. در حال حاضر بیش از 90 درصدترانزیت عبوری از خاک ایران به وسیله حمل و نقل جاده ای صورت میگیرد و این وضعیت با سیاس تهای کلان کشوردر حوزه حمل و نقل و به ویژه با قانون مدیریت مصرف سوخت مصوب 18 / 9/ 1386 که در آن سهم حمل و نقلریلی بار ، حد اقل 30 % تع یین شده است، تناسب ندارد. سهم اندک ترانزیت ریلی از خاک ج.ا.ایران، عمدتا به دلیلمطلوبیت ضعیف کریدورهای ریلی در مقایسه با کریدورهای جاده ای است. در این تحقیق مهم ترین پارامترهایتاثیرگذار بر مطلوبیت ترانزیت ریلی بار با استفاده از دیدگاه پویایی سیستم مورد بررسی قرار گرفته است و برهمین اساس تابع مطلوبیت کریدورهای ترانزیت ریلی ارایه شده است. در ادامه با استفاده از اطلاعات محور ترانزیتریلی سرخس – بندر عباس، وضعیت ترانزیتی محور مورد نظر تا سال 1404 شبیه سازی شده است. در پایان،سناریوهایی برای افزایش مطلوبیت مسیر مورد نظر، پیشنهاد شده است. نتایج نشان می دهد که با افزایش سرعت،کاهش زمان توقف قطارهای ترانزیتی و کاهش حق دسترسی به شبکه ریلی، مطلوبیت مسیر و متناسب با آن میزانتقاضای ترانزیت ریلی به صورت قابل توجهی افزایش می یابد.