تاثیر پارامترهای پالس بارگذاری بر مدول برجهندگی مخلوط های آسفالتی با استفاده از نظریه ویسکوالاستیک

مدول برجهندگی مخلو طهای آسفالتی از جمله پارامترهای کلیدی در رو شهای مکانیستیک - تجربی طراحی روسازی است. مدولبرجهندگی مخلو طهای آسفالتی معمولاً تحت اثر یک بارگذاری مشخص تعیین می شود که این بارگذاری، شرایط واقعی بارگذاری مصالحآسفالتی را در کلیه موارد شبیه سازی نم یکند. در این مقاله، تاثیر پارامترهای مختلف بارگذاری شامل شکل پالس تنش، مدت زمان اعمالپالس تنش، نسبت دوره استراحت به مدت زمان اعمال پالس تنش و همچنین تعداد سیک لهای پیش بارگذاری بر روی مدول برجهندگیمخلوط های آسفالتی مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور از اطلاعات مدول مختلط چهار نوع مخلوط آسفالتی استفاده شده وپس از اعتبار سنجی نتایج حاصل از روش عددی بر پایه نظریه ویسکوالاستیک، مدول برجهندگی در شرایط مختلف با بهر هگیری از نظریهویسکوالاستیک محاسبه شده است. نتایج نشان می دهد که شکل و مدت زمان بارگذاری بر روی مدول برجهندگی مخلو طهای آسفالتی بهطور قابل ملاحظه تاثیر می گذارد و باید در طراحی روسازی مد نظر قرار گیرد. به علاوه نسبت دوره استراحت به زمان بارگذاری بایدحداقل برابر با 9 انتخاب شود تا خطای پی شبینی مدول برجهندگی کمتر از 3 درصد باشد. در این مقاله دو مدل با توانایی تعمیم پذیری بالابه منظور پی شبینی مدول برجهندگی با توجه به مدت زمان بارگذاری و دمای مخلوط آسفالتی ارایه شده است. مد لهای فوق این امکان رافراهم می سازند تا با انجام تعداد محدودی آزمایش مدول برجهندگی و کالیبراسیون مدل، امکان تعیین مدول برجهندگی مخلوط آسفالتیدر سایر دماها و زما نهای بارگذاری فراهم شود. همچنین مشخص شد که بین مدول برجهندگی تحت اثر بارگذاری نیم سینوسی و مربعییک رابطه کلی بسیار دقیق برقرار است و پس از کالیبره کردن این رابطه می توان با انجام آزمایش تحت اثر یک شکل بارگذاری، مدولبرجهندگی تحت اثر شکل بارگذاری دیگر را پیش بینی کرد.