تعیین شاخص های ناسازگاری در راه های برون شهری با استفاده از داده های متن‌باز طرح هندسی و بررسی ارتباط آن با انواع تصادفات (مطالعه موردی: محور بردسکن - سبزوار)

سازگاری طراحی هندسی سطح ارتباط بین انتظارات راننده از راه و رفتار هندسه راه را می سنجد به صورتی که وجود ناسازگاری های هندسی به عنوان عاملی مهم در تصادفات جاده ای شناخته می شود.  تغییر ناگهانی در قوس ها مانند وجود یک قوس پس از یک مسیر مستقیم طولانی یا یک قوس با شعاع کم پس از یک قوس با شعاع زیاد نشان دهنده ناسازگاری در قوس ها است. ارزیابی هندسه راه توسط شاخص های ناسازگاری، نیازمند اطلاعات هندسه راه و پروفیل سرعت عملکردی (سرعت 85 درصدی) است.به دلیل عدم وجود اطلاعات هندسی راه ها در کشور، مطالعه در این زمینه دشوار است. در این تحقیق ابتدا به روش استخراج اطلاعات هندسی راه از داده های متن باز پرداخته شده و سپس بر اساس آن اطلاعات و مدل های سرعت عملکردی، پروفیل سرعت برای محور مورد مطالعه ترسیم شده است. پس از اعمال روش های قطعه بندی، برای هر کدام از آن ها، ارتباط بین شاخص های ناسازگاری وانواع تصادف توسط توابع عملکرد ایمنی با یک مدل پواسون یا دوجمله ای منفی بررسی شده اند. نتایج نشان داد روش قطعه بندی با طول ثابت و قطعات 5000 متری، روش مناسب برای دست یابی به قطعات همگن است و همچنین مشخص شد شاخص های ناسازگاری بر تصادفات واژگونی از میان انواع تصادفات، تاثیر معناداری دارد. از نظر سطح معناداری، شاخص ناسازگاری کاستلو که با استفاده از سرعت اینرشیال محاسبه می شود، بهترین ارتباط را با تصادفات واژگونی در یک راه دوخطه نشان داد. توسعه شیوه محاسبات سرعت اینرشیال و بهینه سازی ارتباط شاخص کاستلو با تصادفات واژگونی نشان داد مقدار بازه زمانی قبل از هر نقطه 14 ثانیه و مقدار آلفا برابر با 4/1 بهترین عملکرد را در پیش بینی تصادفات دارد.

the determination of inconsistency indicators in rural roads using open-source geometric data and investigating its relationship with accident types

in general, the consistency of the geometric design measures the level of relationship between the driver’s expectations and the behavior of the road geometry and it is an important factor in road accidents. evaluation of road geometry by inconsistency indices requires road geometry information and an operating speed profile. due to the lack of road geometric information in iran, it is difficult to study this field. in this research, the method of obtaining road geometric information from street maps was first discussed, and then, based on this information and operating speed models, the speed profile was drawn for the road under study. after applying the segmentation methods, for each of them, the relationship between inconsistency indices and types of accidents has been investigated by safety performance functions with a poisson or negative binomial model. the results showed that the inconsistency indices have a significant effect on overturning type accidents. in terms of significance level, castello’s inconsistency index, which is calculated using the inertial speed (for each point by weighting the operating speed in a certain period of time before that point) showed the best relationship with overturning accidents on two lane rural road. the development of inertial speed calculation methods and optimization of castello’s inconsistency index relationship with overturning accidents, showed that the value of the time interval before each point is 14 seconds and the value of alpha equal to 4.1 has the best performance in predicting overturning accidents.