تحلیل رفتاری تردد عابر با استفاده از مدل های شبیه سازی، به جهت بهبود پارامترهای ترافیکی

امروزه یکی از چالشهای اصلی ترافیک متاثر از عابر پیاده میباشد که رفتارهای متفاوت افراد بر پارامترهای ترافیکی اثر مستقیم دارد.هدف اصلی این پژوهش بهبود و ارتقا جریان ترافیک و بهبود عبور و مرور برای وسایل نقلیه و عابر پیاده می باشد. بدین منظور مطالعه موردی جهت نحوه رفتار عابرین پیاده در تقاطع همسطح (میدان شهدا تهران) پرداخته شد. ابتدا آمار ترافیک سواره تردد عابر پیاده در هشت گذرگاه این تقاطع در بازه های زمانی مذکور برداشت شدندو با استفاده از شبیه سازی ترافیک برای تردد سواره و پیاده در این تقاطع و همچنین درنظرگیری و اعمال پارامترهای رفتاری و کالیبراسیون برای وسایل نقلیه و برای عابرین پیاده در نظر گرفته شد. به منظور شناسایی اثر رفتار عابر پیاده وتطبیق آن با واقعیت در مطالعه موردی سه سناریو در نظر گرفته شد که در آن سناریو اول مربوط به شبیه سازی تقاطع بدون در نظر گیری تردد عابر پیاده، سناریو دوم شبیه سازی تقاطع با در نظرگیری تردد عابر پیاده و در نهایت سناریو سوم با در نظرگیری تردد عابر پیاده رفتار واقعی افراد با شبیه سازی ان در viswalk می باشد. نتایج نشان داد وضعیت کیفیت پارامترهای ترافیکی در سناریو 2 و 3 نسبت به سناریو 1 به ترتیب به صورت میانگین 13.5 و 25 درصد برای سرعت کل وسایل نقلیه کاهش و  همچنین 21 و 38 درصد برای چگالی افزایش داده است، درواقع اثر تداخل حرکت و رفتار عابر پیاده و سواره بر پارامترهای جریان ترافیک  زانشان می دهد

behavioral analysis of pedestrian traffic using simulation models to improve traffic parameters

today, one of the main challenges of traffic is affected by pedestrians, that the different behaviors of people have a direct effect on traffic parameters. the main goal of this research is to improve and improve traffic flow and improve traffic for vehicles and pedestrians.  for this purpose, a case study was conducted on the behavior of pedestrians at the level intersection first of all, the traffic statistics of pedestrian and vehicular traffic were collected in the eight crossings of this intersection in the mentioned time periods, and by using the traffic simulation for vehicular and pedestrian traffic in this intersection, as well as considering and applying behavioral parameters and calibration for vehicles and for pedestrians in  considered  in order to identify the effect of pedestrian behavior and match it with reality, three scenarios were considered in the case study, in which the first scenario is related to the simulation of the intersection without considering the pedestrian traffic, the second scenario is the simulation of the intersection with the consideration of the pedestrian traffic and  finally, the third scenario is the real behavior of people by simulating it in viswalk, considering the pedestrian traffic.  the results showed that the quality of traffic parameters in scenario 2 and 3 compared to scenario 1 has decreased by 13.5 and 25% respectively for the total speed of vehicles and increased by 21 and 38% for density, in fact the effect of traffic interference and pedestrian behavior  pedestrians and riders indicate traffic flow parameters.