ارزیابی عملکردی استفاده از حرکت دوربرگردان بازشدگی های میانی به جای حرکت گردش به چپ مستقیم در تقاطع های چراغدار در احجام مختلف ترافیک گردش به چپ

همواره وسایل نقلیه در تقاطع های چراغدار با تاخیر زیادی مواجه هستند. تحقیقات نشان داده که حرکات گردش به چپ مستقیم (dlt) در تقاطع های چراغدار، تعداد درگیری ها را افزایش داده و در نتیجه موجب افزایش زمان انتظار می شوند. از این رو برای حل این مشکل، محققان و سازمان های حمل و نقلی درصدد حذف این حرکات برآمده و راهکارهای غیرمرسوم را طراحی کرده اند. یکی از این راهکارها، استفاده از حرکت دوربرگردان در بازشدگی میانی به جای حرکت dlt است. در این تحقیق، استفاده از راهکار دوربرگردان به علاوه گردش به راست (utrt) به جای حرکت dlt در سه تقاطع چراغدار درون شهری تختی، شیخ صدوق و آذرملت در شهر اصفهان و در احجام مختلف ترافیک گردش به چپ مورد مطالعه قرار گرفت. ابتدا از هر یک از تقاطع ها در ساعت اوج به مدت یک ساعت (از بازه اوج) فیلمبرداری انجام گرفت. سپس مشخصات هندسی و ترافیکی آن در حالت میدانی و با استفاده از فیلم های برداشتی استخراج شد. در ادامه با استفاده از نرم افزار سینکرو، سه تقاطع چراغدار ذکرشده در حالت dlt در شش سناریو و در حالت utrt در هفت سناریو بهینه سازی شدند و از بهینه سازی چرخه زمان بندی تقاطع ها، برای مدل سازی و شبیه سازی آن ها در نرم افزار ایمسان استفاده گردید. نتایج شبیه سازی در نرم افزار ایمسان نشان داد که استفاده از راهکار utrt به جای حرکت dlt، عملکرد تقاطع های چراغدار را بهبود می بخشد. در اثر استفاده از این راهکار، شاخص عملکردی زمان سفر در تقاطع های تختی، شیخ صدوق و آذرملت به ترتیب 76 تا 85، 36 تا 64 و 65 تا 84 درصد کاهش یافت.

An Evaluation of using UTurn Movement at Midblock Median Openings Instead of Direct Left Turn at Signalized Intersections with Different Left Turn Traffic Volume

Vehicles always have been experiencing delay at signalized intersections. Research has shown that direct left turn movements (DLT) at signalized intersections increase the number of conflicts, and this may lead to increase the waiting time. To address this issue, unconventional alternatives have been proposed. One of these alternatives is using the Uturn movement at the midblock median openings instead of the DLT movement. In this research, the method of using Uturn followed by a right turn (UTRT) movement instead of DLT at three signalized intersections namely Takhti, Sheikh Sadoogh and AzarMellat in Isfahan in the presence of different volumes of left turn traffic was studied. At the first step, for the data collection, videotaping for one hour was done at each intersection at the peak hour. Then by using field study method, the geometric and traffic specifications were extracted. Having used Synchro software, the three signalized intersections were optimized in six different scenarios using different leftturn traffic volume and in UTRT mode in seven scenarios as well. Going further, using the optimized timing schemes, the aforementioned intersections were modeled in the Aimsun software in order to evaluate the traffic performance of the proposed method. The simulation results in the Aimsun showed that the use of UTRT alternatives instead of DLT movement, improved performance of the signalized intersections. Using this alternative ended in the reduction of the travel time at Takhti, Sheikh Sadoogh and AzarMellat intersections 76 to 85, 36 to 64, and 65 to 84 percent, respectively.