بررسی و مدل سازی تصادفات جرحی و حرکت های نامناسب موتورسیکلت‌سواران در میدان‌های شهری

با توجه به استفاده روزافزون از میدان ها در طراحی تقاطع ها، بررسی رفتارها و تصمیمات کاربران در عبور از میدان از اهمیت بسزایی برخوردار است. بررسی تصادفات جرحی در 22 میدان پر تصادف شهر مشهد در سال‌های 1393 و 1394 نشان داده است که 41 درصد از این حوادث به موتورسیکلت سواران مربوط است. از این رو شناخت و بررسی علل یا چگونگی وقوع حوادث مربوط به آن‌ها از اهمیت بسزایی برخوردار است. برای این منظور در این پژوهش اطلاعات تصادفات جرحی بر اساس علت تصادف و نحوه برخورد مورد ارزیابی قرار گرفت تا شایع ترین علل و نیز برخوردهای این گروه از کاربران میدان مشخص شود. سپس برای بررسی عوامل موثر بر تصادفات و حرکات نامناسب موتورسیکلت‌سواران در میدان ها، سه مدل خطی تعمیم یافته دوجمله ای منفی شامل مدل پیش بینی تعداد تصادفات جرحی، مدل پیش بینی درصد نرخ حرکت های نامناسب موتورسواران بر اساس مشخصات حجمی و هندسی میدان ها و مدل پیش بینی تعداد تصادفات جرحی بر اساس حرکت های نامناسب آنها در میدان ایجاد شد. نتایج مدلسازی نشان داد افزایش سه متغیر حجم ترافیک ورودی به میدان، عرض ورودی و زاویه انحراف باعث افزایش تصادفات جرحی و افزایش عرض ناحیه تداخلی میدان باعث کاهش تصادفات می شود. همچنین نتایج نشان می دهد با افزایش عرض خروجی و حجم ترافیک موتورسوار در حال گردش به دور میدان، میزان حرکات نادرست موتورسواران در میدان افزایش می یابد. افزایش زاویه انحراف میدان و حجم ترافیک گردشی نیز سبب کاهش حرکات نادرست موتورسواران در آن می شود.

Investigating and Modeling the Injury Crashes and Inappropriate Movements of Motorcyclists in Urban Roundabouts

Given the increasing use of roundabouts in the design of intersections, it is important to examine the behavior and decisionmaking process of users in crossing the roundabouts. Investigating the injury crashes in 22 roundabouts of Mashhad city in 2014 and 1394 has shown that 41% of crashes are related to motorcycle riders.Therefore, in order to reduce accidents, it is necessary to recognize the causes and the process of the crash occurrence of motorcyclists For this purpose, in this study the crash data were evaluated based on the cause of the crash and the collision type of motorcycle riders to determine the most common causes and collisions. Then, to investigate the factors affecting motorcyclist crashes and inappropriate negotiations in the roundabouts, three models have been created including model of injury crashes frequency, model for predicting the percentage of inappropriate movement of motorcycle riders as well as the injury crash frequency model based on their inappropriate negotiations on roundabouts. The results show that the increase of three variables including entering traffic volume, input width and angle of roundabout deviation increase the accident rate, and increasing the width of the weaving part leads to reduction of injury crashes. Also, by increasing the exit widths and the turning traffic volume of the motorcyclist, the improper movements of motorcyclists increase. Increasing the roundabout angle deviation and the turning volume of traffic reduce the inappropriate movements of motorcyclists.