ارزیابی عملکرد مخلوط‌های آسفالتی ‌گرم (Wma) با مواد افزودنی‌های گرم آلی و شیمیایی

مخلوط آسفالتی گرم همان مخلوط آسفالتی داغ است با این تفاوت که دمای اختلاط و تراکم می‌تواند تا 30 الی 40 درجه سانتی‌گراد کاهش یابد. ویژگی کاهش دما، اختلاط و تراکم مخلوط آسفالتی باعث شده است تا استفاده از فنآوری آسفالت گرم افزایش یابد. اما همین کاهش دمای تولید در این نوع مخلوط‌های آسفالتی موجب نگرانی در مورد چگونگی عملکرد آن‌ها در برابر خرابی‌های عریان شدگی و شیار شدگی شده است. هدف از این پژوهش، بررسی تاثیر نوع ماده افزودنی گرم(آلی، شیمیایی) بر دوام و مقاومت مخلوط آسفالتی در برابر عریان‌شدگی و شیار شدگی است .به این منظور برای ساخت نمونه‌های مخلوط آسفالتی گرم و مخلوط آسفالتی داغ و ارزیابی عملکرد آن‌ها از مصالح سنگی آهکی و سرباره فولادی، دو نوع فیلر سیمان و پودر سنگ و افزودنی‌های ‌گرم آسفالتن-بی و زایکوترم (نانومتریال) استفاده‌شده است. آزمایش‌های کشش غیرمستقیم، مدول برجهندگی و خزش دینامیکی بر روی نمونه‌های ساخته‌شده صورت گرفت تا بتوان میزان تاثیرگذاری نوع سنگ‌دانه، فیلر و ماده افزودنی گرم را بر مقاومت در برابر رطوبت و شیار شدگی مخلوط آسفالتی ارزیابی کرد. نتایج نشان می‌دهد که مخلوط‌های آسفالتی حاوی افزودنی آلی (آسفالتن-بی)در آزمایش مقاومت کششی، آزمایش مدول برجهندگی و خزش دینامیکی به ترتیب 10، 15 و 5 درصد عملکرد مخلوط‌های آسفالتی گرم را نسبت به مخلوط آسفالتی داغ بهبود می‌‌بخشد. در مورد حساسیت رطوبتی یا نسبت مقاومت کششی می‌توان گفت  که مخلوط‌های آسفالتی حاوی افزودنی شیمیایی (زایکوترم) باعث افزایش مقاومت رطوبتی در حدود 10 درصد می‌گردد. همچنین نتایج نشان می‌دهد مخلوط‌های آسفالتی حاوی سرباره فولادی و فیلر سیمانی نسبت به سایر نمونه‌ها دارای دوام و مقاومت بیشتری هستند.

Effect of Organic and Chemical warm additive on WMA performance

Warm mix asphalt (WMA) is a mixture with a mixing and compaction temperature 30–40 degree less than conventional asphalt mixture. Lower product temperature of WMA leads to increase use of this but this temperature reduction has raised concerns about rutting and fatigue performance. The object of this study is to in to investigate the effect of type of warm mix additives on moisture susceptibility and rutting resistance. For this purpose, limestone and steel slag, two type of filler and Zycotherm and AsphaltenB as warm additive were used for samples preparation and evaluating performance. Indirect tension, resilient modulus and Dynamic creep tests were performed on prepared samples for evaluating the effect of aggregate type, filler and additives on moisture susceptibility and rutting resistance. Results indicate that mixture containing AsphaltenB improve the performance of WMA as compared to HMA in ITS, MR, rutting by 10, 15 and 5%, respectively and in moisture susceptibility, asphalt mixture contain Zycotherm can increase the moisture resistance by about 10%. Also, result show that asphalt mixture containing steel slag aggregate and cement filler the highest durability and rutting resistance.