|
|
|
|
مقایسه فنی و اقتصادی روسازی مرکب با روسازی انعطاف‌پذیر رایج در ایران (مطالعه موردی آزاد راه قزوین زنجان)
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
زیاری حسن ,منیری علی ,میرزابابایی پیمان
|
|
منبع
|
پژوهشنامه حمل و نقل - 1395 - دوره : 13 - شماره : 3 - صفحه:217 -224
|
|
چکیده
|
هرساله هزینه زیادی صرف ساخت راه‌های جدید و نگهداری راه‌های موجود می‌شود. مقدار این هزینه‌ها ارتباط مستقیمی با نوع روسازی و مصالح به‌کاررفته در آن دارد. در ایران غالباً از روسازی‌های انعطاف‌پذیر متشکل از رویه آسفالتی، لایه اساس و زیراساس سنگدانه ای استفاده می گردد. درحالی‌که روسازی‌های صلب و مرکب نیز گزینه‌هایی می باشند که می توانند موردتوجه قرار گیرند. در این مقاله به‌طور موردی بر اساس اطلاعات موجود برای آزادراه قزوینزنجان یک روسازی انعطاف‌پذیر و یک روسازی مرکب به روش آشتو طراحی گردیده است و هزینه احداث و ترمیم و نگهداری و همچنین مشخصات فنی آن‌ها مورد مقایسه قرارگرفته‌اند. نشان داده می شود که هزینه احداث روسازی مرکب متشکل از اساس بتنی، رویه آسفالتی و زیراساس شن و ماسه‌ای بیشتر از روسازی انعطاف‌پذیر معمول است اما در کل دوره بهره‌برداری که 50سال در نظر گرفته شده است این اختلاف کم شده و حتی هزینه کل روسازی مرکب از روسازی انعطاف‌پذیر کمتر هم می شود. همچنین روسازی مرکب منافع دیگری همچون سطح بالای خدمت‌رسانی، مقاومت باربری بالا و عدم وقوع خستگی را نیز دارد. اگرچه معایبی چون ترک‌های انعکاسی و شیارشدگی نیز جزو ویژگی‌های روسازی مرکب می باشد که قابل پیشگیری است.
|
|
کلیدواژه
|
روسازی مرکب، مقایسه فنی و اقتصادی، روسازی آسفالتی، ترک‌های انعکاسی
|
|
آدرس
|
دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده مهندسی عمران, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشکده عمران, ایران, دانشگاه صنعتی امیرکبیر, دانشکده عمران و محیط زیست, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Technical and Economical Comparison between Composite Pavement and the Current Flexible Pavement
|
|
|
|
|
Authors
|
Zyari H ,Moniri A ,Mirzaei-babaei P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|