|
|
|
|
مقایسه فنی و اقتصادی روسازی مرکب با روسازی انعطاف پذیر رایج در ایران (مطالعه موردی آزاد راه قزوین- زنجان)
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
زیاری حسن ,منیری علی
|
|
منبع
|
پژوهشنامه حمل و نقل - 1394 - دوره : 12 - شماره : 3 - صفحه:219 -227
|
|
چکیده
|
هر ساله هزینه زیادی صرف ساخت راه‌های جدید و نگهداری راه‌های موجود می‌شود. مقدار این هزینه‌ها به طور مستقیم به نوع روسازی و مصالح به کار رفته در آن دارد. در ایران غالباً از روسازی‌های انعطاف پذیر متشکل از رویه آسفالتی، لایه اساس و زیر اساس سنگدانه‌ای استفاده می‌گردد. در حالی که روسازی‌های صلب و مرکب نیز گزینه‌هایی می‌باشند که می‌توانند مورد توجه قرار گیرند. در این مقاله به طور موردی بر اساس اطلاعات موجود برای آزاد راه قزوین-زنجان یک روسازی انعطاف پذیر و یک روسازی مرکب به روش آشتو طراحی گردیده است و هزینه احداث، ترمیم، نگهداری و همچنین مشخصات فنی آنها مورد مقایسه قرار گرفته اند. نشان داده می‌شود که هزینه احداث روسازی مرکب متشکل از اساس بتنی، رویه آسفالتی و زیر اساس شن و ماسه‌ای بیشتر از روسازی انعطاف پذیر معمول است اما در کل دوره بهره برداری که 50 سال در نظر گرفته شده است این اختلاف کم شده و حتی هزینه کل روسازی مرکب از روسازی انعطاف پذیر کمتر هم می‌شود. همچنین روسازی مرکب منافع دیگری همچون سطح بالای خدمت رسانی و مقاومت باربری بالا و عدم وقوع خستگی را دارد. اگرچه معایبی چون ترک‌های انعکاسی و شیارشدگی نیز جزو ویژگی‌های روسازی مرکب می‌باشد که قابل پیشگیری است.
|
|
کلیدواژه
|
composite pavement ,pavement type selection ,semi-rigid pavement ,mechanistic evaluation ,ترک‌های انعکاسی ,روسازی آسفالتی ,مقایسه فنی و اقتصادی ,روسازی مرکب
|
|
آدرس
|
دانشگاه علم و صنعت ایران, استاد, ایران, دانشگاه علم و صنعت ایران, دانشجوی کارشناسی ارشد, ایران
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|