توسعه‌ مدل‌ بهینه‌‌سازی هندسی منطقه کارگاهی، جهت کاهش تاثیرات عملیات اجرایی بر زمان تاخیر شبکه‌ حمل و نقل

با گسترش استفاده‌ از وسایل حمل و نقل، راه‌ها، بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها به سرعت در حال توسعه هستند. پس از سپری شدن عمر مفید روسازی، کارگاه‌های ترمیم روسازی در مسیر ترافیک، استقرار می‌یابند. تراکم ترافیک در مناطق کارگاهی، اثراتی از قبیل افزایش زمان تلف شده استفاده کنندگان از راه، افزایش ریسک تصادفات و افزایش هزینه های حمل و نقل را در پی خواهد داشت. این تاخیر شامل تاخیر قبل و در هنگام عبور از منطقه کاری در اثر کاهش سرعت و بعد از خروج از منطقه کاری ناشی از بازگشت به سرعت اولیه، می باشد. هدف از این تحقیق، ارایه‌ی مدلی است که بتواند با طراحی بهینه‌ی طول این کارگاه‌ها و فواصل آنها از یکدیگر، زمان تاخیر ناشی از گلوگاه‌های به وجود آمده در اثر بستن قسمتی از خط عبور جاده را تا آنجا که ممکن است کمینه نماید. پس از کالیبراسیون نرم‌افزار aimsun برای شرایط حاکم در جاده‌های ایران، و شبیه‌سازی مناطق عملیاتی در این نرم‌افزار، تاثیر 7 پارامتر مختلف بر زمان تاخیر، بررسی شد. گروه اول پارامترها شامل: پارامترهای ترافیکی جریان که عبارتند از: دبی جریان و درصد کامیون عبوری‌، وگروه دوم پارامترها مربوط به هندسهی منطقه عملیاتی شامل تعداد کارگاه‌ها، طول کارگاه ها، فاصله‌ی بین کارگاه ها ، شماره ی خط عبوری مسدود شده و نحوه ی چینش کارگاه‌ها در منطقه ی عملیاتی است. در ادامه بر اساس داده های استخراج شده از نرم افزار aimsun ، مدلی جهت بهینه کردن زمان تاخیر در مناطق عملیاتی ارایه شده که می تواند با دریافت پارامتر های تعداد خطوط عبور، تعداد خطوط مسدود شده، دبی جریان ترافیکی و درصد کامیون عبوری از منطقه عملیاتی، طول و فاصله‌ی بهینه جهت کمینه شدن زمان تاخیر را به کاربر ارایه دهد. در پایان مدل ارایه شده با کد نویسی در نرم‌افزار matlab به صورت بسته‌ی نرم‌افزاری ارایه شد.