تبیین شاخص‌های مدیریتی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی (مطالعه موردی: کلان‌شهر اصفهان)

در عصر حاضر، حمل و نقل به عنوان یکی از مولفه های بسیار تاثیرگذار و به عنوان یکی از ابزارهای بسیار مهم توسعه نقش و جایگاه خاصی یافته است. مزیت های چشمگیر حمل و نقل ریلی از جهت ملاحظات اقتصادی، ایمنی و زیست محیطی در کنار ویژگی های خاص کشورمان موجب شده که این شیوه نسبت به سایر شقوق حمل و نقل از بیشترین تاکید و بالاترین اولویت در سیاست های کلی و برنامه های توسعه جمهوری اسلامی ایران برخوردار شود. روش این پژوهش کیفی واز نوع روش گراندد تئوری (داده بنیاد) است که به واسطه برخی ویژگی‌های خاص آن در این تحقیق مورد استفاده قرار گرفته است. جامعه آماری شامل مصاحبه با 12 نفر مدیران، صاحب نظران و متخصصان کلیدی در زیرساختهای حمل ونقل ریلی می‌باشند که‌ منظور از تحلیل داده‌های حاصل از مصاحبه‌، از روش کیفی- استقرایی، گراندد تئوری (شامل مراحل کدگذاری باز، کدگذاری محوری و کدگذاری انتخابی) می‌باشد. نتایج شامل 19 مقوله کلی در قالب مدل پارادایمی که این عوامل دربرگیرنده شرایط علّى (توسعه عمومی؛ چالش های اقتصادی؛ مزیت ها و قابلیت های صنعت ریلی؛ نگرش جدید به مدیریت) پدیده محوری (مدیریت زیرساخت ریلی)، شرایط زمینه‌ساز (مدیریت بحران؛ سیاست های توسعه؛ توسعه سرمایه انسانی؛ ابعاد محتوایی)، شرایط مداخله‌گر (اقتصاد حمل و نقل؛ چارچوب ها و مفروضات ذهنی؛ مداخلات سیاسی) و راهبردها (راهبرد کنترلی؛ توسعه قابلیت ها؛ تحقیق و توسعه فناوری و نوآوری؛ مهارت های مدیریتی) و پیامدها (بهبود؛ توسعه زیر ساختی؛ مدیریت ظرفیت ها و قابلیت های حمل و نقل) می‌باشد.

management indicators in isfahan rail transport infrastructure

in today’s era, transportation has found a special role and position as one of the most influential components and as one of the most important tools of development. the remarkable advantages of rail transport in terms of economic, safety and environmental considerations, along with the special characteristics of our country, have caused this method to be the most emphasized and the highest priority in the general policies and development plans of the islamic republic. iran should enjoy. the method of this research is qualitative and grounded theory method (foundation data), which has been used in this research due to some of its special features. the statistical population consists of interviews with 12 managers, experts and key specialists in rail transport infrastructure, which means to analyze the data obtained from the interviews, using the qualitative-inductive, grounded theory method (including the steps of open coding, axial coding and selective coding). . the results include 19 general categories in the form of a paradigm model that these factors include causal conditions (general development; economic challenges; advantages and capabilities of the railway industry; a new approach to management), the central phenomenon (railway infrastructure management), background conditions (crisis management; development policies; human capital development; content dimensions), intervening conditions (transport economy; mental frameworks and assumptions; political interventions) and strategies (control strategy; development of capabilities; research and development of technology and innovation; management skills) and consequences (improvement; infrastructure development; management of transport capacities and capabilities).