ارایه روشی نوین جهت ارزیابی عملکرد ایمنی ترافیک در سطح مناطق شهری (مطالعه موردی: مناطق 22 گانه شهرداری تهران)

ارائه یک دید جامع نسبت به وضعیت ایمنی مناطق تهران، یک گام اولیه اما بسیار مهم برای شناسایی سیاست‌هایی است که می‌تواند به تسریع روند پیشرفت در بهبود ایمنی کمک کند. چنین ارزیابی‌هایی به مسئولان و تصمیم‌گیران هر منطقه کمک می‌کند که از نقاط ضعف و قوت عملکرد خود در بهبود ایمنی ترافیک نسبت به سایر مناطق اطلاع یافته و با شناسایی و الگوگیری از موفق‌ترین مناطق، برنامه‌های عملیاتی و سیاست‌های آینده خود را اصلاح نمایند. مهمتر از سطح منطقه، دیدگاه و شناخت نسبی واحدهای ستادی از مناطق است. اگر صرفاً بر اساس نوسانات و تعداد تصادفات و یا تعداد تصادفات منجر به فوت در هر منطقه تصمیم‌گیری شود، به دلیل تاثیر برخی متغیرهای مستقل در ایمنی مناطق مانند تفاوت در جمعیت و مساحت مناطق، تصمیم مورد نظر خالی از اشکال نخواهد بود. از طرفی دیگر با توجه به تفاوت در تجهیزات و امکانات مناطق مانند تجهیزات امدادرسانی، تعداد دوربین ایمنی و میزان بودجه‌ای که سال قبل داشته‌اند و مانند این موارد، این تصمیم‌گیری به دور از عدالت خواهد بود. در این مطالعه هدف اصلی پیدا کردن الگو و روشی جهت مقایسه ایمنی ترافیک مناطق شهری و مقایسه نسبی و منصفانه و با لحاظ کردن جمیع شرایط می‌باشد. بدین منظور از مناطق 22 گانه شهرداری تهران به عنوان مطالعه موردی استفاده شده است. بدین صورت که در گام اول به شناسایی پارامترهای مورد نیاز جهت ارزیابی عملکرد ایمنی ترافیک در سطح منطقه‌ای.پرداخته شده است. در گام دوم چهارچوب ریسک، مواجهه، ظرفیت و توانمندی برای ارزیابی عملکرد ایمنی ترافیک مناطق ارائه گردید و در نهایت با استفاده از روش تحلیل پوششی داده‌ها به ارزیابی ایمنی ترافیک مناطق 22 گانه شهرداری تهران پرداخته شده است. نتایج مطالعه نشان داد که در بین مناطق 22 گانه، منطقه 22 بهترین عملکرد و منطقه 19 بدترین عملکرد در زمینه ایمنی ترافیک را داشته است.

a new approach for evaluating traffic safety performance of urban regions (case study: 22 districts of tehran municipality)

providing a comprehensive view on safety level of tehran’s districts is necessary to identify performances and policies that accelerate the safety improvement process. essential evaluations will help officials and decision makers to be informed the weaknesses and strengths of their performances in improving traffic safety compared to other areas and to modify their future policies by identifying the existing potentials. if a decision is made only based on fluctuations and the number of accidents or the number of fatal accidents in each district, the decision will not be true it is because of the influence of some independent variables on the safety of the districts, such as differences in the population and area amount of the districts. on the other hand, considering the difference in the equipment and facilities of the districts, such as emergency equipment, the number of security cameras and the amount of budget they had on previous year, and such cases, this decision will be far from justice. the purpose of this paper is to find a pattern and a method to compare the traffic safety of urban areas and make a relative and fair comparison considering all the conditions. to this aim, 22 districts of tehran municipality have been used as a case study. in the first step, the parameters for evaluating the traffic safety performance at the regional level have been identified. then, the framework of risk, exposure, and capacity and capability was used to evaluate the traffic safety performance of the regions, and finally, the traffic safety in the 22 districts of tehran municipality was evaluated using the data envelopment analysis (dea) method. the results of the study showed that among the 22 regions, region 22 had the best performance and region 19 had the worst performance in terms of traffic safety.