بررسی تاثیر مشخصات عابران پیاده بر ایمنی آن‌ها در تداخلات ترافیکی ناحیه عملکردی تقاطع های بدون چراغ

عابران پیاده از آسیب‌پذیرترین کاربران راه در مواجهه با وسایل نقلیه هستند. با توجه به حجم بالای تلفات عابران پیاده در شرایط مختلف ترافیکی، توجه ویژه به ایمنی عابران ضروری است. تقاطعات از جمله قطعاتی هستند که عابران پیاده از سطح ایمنی پایینی برخوردار هستند. در این مطالعه بررسی ایمنی عابران پیاده در مواجهه با وسایل نقلیه عبوری در ناحیه عملکردی تقاطعات چهارراهی بدون چراغ مورد نظر بوده است. جهت بررسی ایمنی تداخلات ترافیکی در این ناحیه از دو شاخص ایمنی زمان تا برخورد و زمان پس از تخطی استفاده شده است. آنچه که در این مطالعه مشخصا مورد ارزیابی قرار گرفته، بررسی تاثیر مشخصات عابران پیاده بر سطح ایمنی تداخل به کمک جمع‌آوری اطلاعات میدانی و مطالعات آماری بوده است. اطلاعات لازم به کمک فیلمبرداری از نواحی عملکردی تقاطع بدون چراغ امام حسین ع همدان تهیه شده و در نهایت به کمک تحلیل آماری آنووا، اثرگذاری مشخصات عابران پیاده بر سطح ایمنی تداخل مورد ارزیابی قرار گرفته است. مطابق نتایج به دست آمده، شاخص زمان پس از تخطی و شاخص زمان تا برخورد برای عابران پیاده زن نسبت به مردان به ترتیب 0.11 و 0.08 بیشتر است. به عبارتی می‌توان گفت مردان نسبت به زنان دارای تداخلات ترافیکی با سطح ایمنی کم‌تری هستند. شاخص زمان پس از تخطی و شاخص زمان تا برخورد برای عابران پیاده با رده سنی کودک و جوان نسبت به عابران پیاده با رده سنی پیر به ترتیب 0.1 و 0.04 بیشتر است و نیز شاخص زمان تا تصادف برای عابران پیاده عبوری از سمت راست (از دید راننده ناحیه عملکردی) نسبت به عابران پیاده عبوری از سمت چپ به اندازه 0.03 بیشتر است.

investigation of influence of pedestrian characteristics on their safety at the functional area of un signalized intersections conflicts

pedestrians as vulnerable road users have a very high sensitivity facing vehicles. the number of pedestrians killed or injured in traffic accidents is very significant which a noticeable percentage of them have occurred at un signalized intersections. four leg un signalized intersections are parts of the road network in which pedestrians are unsafe. in this paper, the main purpose is investigation of pedestrian safety facing vehicles at functional area of four leg un signalized intersections. therefore to evaluate the traffic conflict safeties, time to collision (ttc) and post encroachment time (pet) indexes were used. particularly the effect of pedestrian characteristics on the safety level of conflict was evaluated by collecting field information and statistical studies. the data was obtained by video recording of the functional area of imam hossain intersection in hamadan city and then using anova statistical analysis, the effect of pedestrian characteristics on the safety level of intersection was evaluated. results show that: the male pedestrians are safer than female (the differences between them at pet and ttc indexes are 0.11 and 0.08, respectively). the young pedestrians are safer than elderly (the differences between them at pet and ttc indexes are 0.10 and 0.04, respectively). the right direction pedestrians are safer than left direction (the difference between them at pet index is 0.03).