تخصیص کمی ریسک در پروژه‌های bot در راهسازی

امروزه روش ساخت، بهره‌برداری و واگذاری از روش‌های پذیرفته‌شده و تاثیرگذار جهت سرمایه‌گذاری ساخت سریع پروژه‌های زیربنایی موردنیاز کشورها می‌باشد‌. در این میان ریسک‌های متعددی ممکن است قراردادهای ساخت، بهره برداری و واگذاری را تحت تاثیر قرار دهد. ازجمله موضوع تخصیص ریسک میان دو بخش خصوصی و عمومی. در این مقاله با نشان دادن جایگاه فرآیند‌ تسهیم ریسک در شکل‌گیری پروژه‌های ساخت، بهره برداری و واگذاری، چهارچوبی راهنما برای چگونگی تخصیص ریسک در بین عوامل پروژه ارائه می‌شود. ازاین‌رو باید پیش از آغاز پروژه و عقد قرارداد، هر یک از ریسک‌های پروژه براساس معیارهای مناسب تعیین شود. دراین مقاله دو بخش تخصیص کیفی و کمی ریسک ارائه شده است. در ابتدا برای شناسایی ریسک‌های موجود در پروژه آزاد راه تهران‌ رشت با استفاده از 30 پرسشنامه اقدام سپس به تخصیص و تسهیم کیفی ریسک پرداختیم، مدل کیفی ارائه‌شده با استفاده از مدل بیزین با دقت 93.56% و 98.31% میزان ریسک‌های درست تخصیصی برای کارفرما و پیمانکار ارزیابی شد. در بخش کمی با استفاده از نظریه بازی‌ها کمینه مجموع هزینه‌های کارفرما و پیمانکار در تخصیص ریسک 35% ریسک به کارفرما و 65% ریسک به پیمانکار اتفاق می افتد.

quantitative risk allocation of bot projects in road construction

today, the method of build, operation and transfer of accepted and effective methods for investing in the construction of fast infrastructure projects required by countries. however, several risks may affect the build, operation, and transfer contracts.one of the most significant topics in study of bot is process of its allocation to public and private sections. in this paper, by presenting the position of the risk‌sharing process in the formation of build, operation, and transfer projects, a guidance framework is developed for how to allocate risk among the project's agents.therefore, before starting a project and contracting, each of the project risks must be determined according to the appropriate criteria. study continues by studying risk’s allocation in two quantitative and qualitative levels. qualitative model uses bayesian model to allocate risk for employer and contractor in 93.56% and 98.31% levels of significance. in order to identify the risks in the high way project of tehran‌rasht, we first used 30 action questionnaires and then qualitative assigning and sharing the risk. in quantitative model, game theory used to allocate minimum of total cost while 35% of risk assigned to employer and 65% to contractor.