امکان سنجی پیاده سازی روش های مدیریت زمانی مکانی - روش جابجایی خطوط بین مسیر های رفت و برگشتی (مطالعه موردی بزرگراه شهید همت )

با توجه به موضوع تحقیق در مرحله اول محدوده مورد تحقیق شامل بزرگراه شهید همت مورد بررسی قرار گرفته است. بر اساس شبیه سازی در نرم افزار ایمسان، باتوجه به اطلاعات ورودی ترافیکی نظیر احجام عبوری، ابعاد وسایل، سرعت وسایل، پارامترهای فیزیکی مورد بررسی و همچنین ظرفیت عبوری، خروجی های هریک از حالات مورد بررسی تاخیر، سرعت، زمان سفر، مسافت پیموده شده و همچنین شاخص میزان مصرف سوخت استخراج گردیده است. ابتدا احجام ترافیکی وسایل عبوری برداشت شده است و اطلاعات ترافیکی شامل ساعت اوج از اطلاعات احجام ترافیکی اخذ شده است. در مرحله بعد سرعت وسایل، تعداد خطوط عبوری و عرض خطوط برداشت شده است. در مرحله بعد پس از ترسیم شبکه مورد تحقیق، اطلاعات برداشتی شامل احجام معادل سواری، سرعت و ظرفیت وارد نرم افزار ایمسان شده است. پس از ارزیابی وضع فعلی محدوده مورد تحقیق با شاخص های تاخیر، سرعت، زمان سفر و مسافت پیموده شده، با ارائه راهکارهای پیشنهادی تغییر خط شبکه مورد تحقیق ارزیابی و میزان بهبود هریک از شاخص، میزان اثرپذیری راهکارهای پیشنهادی نشان داده می شود.

feasibility study of using types of time-place management methods in inter-city passages

demand for travel in tehran, in line with the movement of people to work, increases in the morning from different areas to the city center and in the evening from the center to other areas. , an area including shahid hemmat highway has been examined. based on the simulation in aimsun software, according to traffic input information such as vehicle volumes, vehicle dimensions, vehicle speed, physical parameters including delay, speed, travel time, mileage and fuel consumption index has been extracted. first, traffic volumes were counted at different times of the day and traffic information, including peak hours, was obtained from traffic volume information. in the next step, the speed of the vehicles,, after drawing the researched network in the software environment, the collected information including the equivalent rides, speed and capacity has been entered into the aimsun software. then, the current situation of the study area is compared with the proposed scenario, ie allocating a lane from solitude to crowded direction. based on the simulation results, it was found that at the peak of the morning, the conversion path to 5 lines from 4 lines and the return path conversion from 4 lines to 3 lines improve performance indicators including latency, speed, travel time, density.at the peak of the evening, if the route is changed from 4 lines to 3 lines and the return path from 4 lines to 5 lines, it will improve performance indicators