بررسی شدت تصادفات بر اساس جذب انرژی در فرآیند برخورد

افزایش روزافزون سوانح ترافیکی و خسارات و متوفیان آن، ایمنی ترافیک را تبدیل به یک چالش جهانی کرده است. هرکدام از شاخص‌های موجود بررسی کننده شدت تصادفات دارای فرضیاتی هستند که آن‌ها را از تداخلات واقعی دور می‌کند. در این پژوهش با بررسی تصادفات شبیه‌سازی‌شده و تحلیل نتایج آن، ایمنی موردبررسی قرار می‌گیرد. برای بررسی دقیق‌تر تصادفات و موشکافی فرآیند تصادف از روش‌های عددی المان محدود استفاده است. با استفاده از مدل‌های المان محدود و اجرای مدل‌های المان محدود تصادفات در نرم‌افزار ls-dyna باتوجه به زوایا و سرعت‌های نسبی در حالت‌های مختلف (محل برخورد دو خودرو) شبیه‌سازی شده اند. به عبارتی، تحلیل اجزاء محدود دینامیکی الاستیک-پلاستیک چند جسمی مورد شبیه سازی قرار گرفته است. با تحلیل نتایج و بررسی شرایط خودروها بعد از برخورد و با توجه به قانون پایستگی انرژی جنبشی، با بررسی انرژی جنبشی قبل از برخورد و بعد از برخورد، انرژی تلف‌شده در فرآیند برخورد محاسبه شده است. انرژی تلف‌شده در برخورد به‌صورت تغییر شکل در نواحی برخورد-خودرو- نمایان می‌شود. به‌این‌ترتیب برای هر حالت از برخورد با توجه به شرایط آن مقدار انرژی تلف‌شده قابل‌محاسبه است و به‌صورت گراف‌هایی برای هر حالت ارائه‌شده است. در شبیه‌سازی‌های انجام‌شده حالت‌های (مودهای) مختلف تغییر شکل (جهندگی، پارگی، کشیدگی و...) در قطعات خودروها مشاهده شده است و در بررسی آثار تصادف مدنظر قرار گرفته است؛ بنابراین با توجه به انرژی جذب‌شده در طول فرآیند برخورد، شدت برخورد قابل پیش‌بینی است.

an estimation of road crash severity based on energy absorption

large number of road crashes and their consequences has made road safety a worldwide challenge. behind any traffic conflict indicators are assumptions which takes them away from statistical analysis of real road crashes. we conducted road crash simulation using finite element methods and analysis them to asses safety. to high accurate scrutiny crashes, finite element is used. by running crash finite element models in ls-dyna simulation is ran based on angles and relative velocities in different states (area stucked in crash). in other words multy body elasto-plastic dynamic finite element model is simulated. by analyzing vehicle sets before and after crash and by means of kinetic energy law, dissipated energy is calculated. dissipated energy reveals as transformation in area stucked in crash. therefore for each crash scenario dissipated crash energy is calculated and graph for each one is derived. different mode of material is assessed and reflected in crash analysis. so by energy absorbtion crash severity is predicted.