ارائه یک مدل تصمیم‌گیری جهت تعیین برنامه بهینه تامین قیر برای شرکت‌های پیمانکاری راهسازی

پروژه‌های راهسازی اغلب پروژه‌هایی با مدت زمان چند ساله بوده و اجرای آسفالت جزء آخرین مراحل اجرای پروژه می باشد. در حال حاضر اکثر شرکت‌های راهسازی، قیر مورد نیاز خود را بدون استفاده از ابزارهای برنامه‌ریزی و عمدتاً به روش خرید مستقیم در انتهای پروژه تامین می‌نمایند. با توجه به نوسانات قیمت قیر در ایران و عدم رشد متناسب شاخص‌های تعدیل، این شیوه تامین قیر یک روش بهینه محسوب نشده و موجب زیان پیمانکار می‌شود. در این مقاله با هدف کاهش زیان ناشی از نوسانات قیمت قیر، مسئله تامین قیر به روش ذخیره‌سازی مطرح شده که در حال حاضر در شرکت‌های پیمانکاری راهسازی رایج نمی‌باشد. تامین قیر به روش ذخیره‌سازی در انبار یک اقدام پیشگیرانه در برابر زیان ناشی از افزایش قیمت محسوب شده اما هزینه‌های انبارداری و حمل مجدد را به شرکت‌های پیمانکاری تحمیل خواهد کرد. بنابراین این چالش مطرح می شود که چه درصدی از قیر مورد نیاز به روش خرید مستتقیم تامین شده و چه میزان آن از طریق ذخیره‌سازی تامین شود. پاسخ به این سوال نیازمند استفاده از یک مدل تصمیم‌گیری مبتنی بر بهنیه‌سازی است. در این مقاله یک مدل تصمیم‌گیری جهت تعیین برنامه بهینه تامین قیر در شرکت‌های پیمانکاری راهسازی ارائه شده است. جهت بیان اهمیت استفاده از این مدل یک مثال کاربردی مورد بررسی قرار گرفت . در این مثال 9 شرایط مختلف برای تامین قیر مورد نیاز در یک شرکت پیمانکاری تعریف و سپس برنامه بهنیه به دست آمده برای این 9 حالت با یکدیگر مقایسه شدند. نتایج حاصل نشان داد که کاهش زیان حاصل از بهره‌گیری از مدل تصمیم‌گیری، حداقل %18 درصد و حداکثر %93 امکان پذیر است. این موضوع اهمیت بکارگیری این مدل در کاهش زیان شرکت‌ را نمایان می‌سازد.

developing a decision-making model to determine the optimal bitumen supply plan for road construction companies

road construction projects are often projects with a duration of several years, and the implementation of asphalt is one of the last stages of these projects. until now, most road construction companies supply the needed bitumen at the end of the project mainly by the direct purchase method without using planning tools. considering the fluctuations in the price of bitumen in iran and the lack of proportional growth of adjustment indices, this method of supplying bitumen is not considered an optimal method and causes losses to the contractor. in this article, to reduce losses caused by bitumen price fluctuations, the issue of bitumen supply by storage method is raised, which is currently not common in road construction contracting companies. supplying bitumen by storing it in the warehouse is considered a preventive measure against the loss caused by the price increase, but it will impose storage and re-transportation costs on the contracting companies. therefore, the challenge arises as to what percentage of the required bitumen is provided by the direct purchase method and how much is provided through storage. the answer to this question involves using a decision-making model based on optimization. in this article, a decision-making model is presented to determine the optimal bitumen supply schedule in road construction contracting companies. to express the importance of using this model, a practical example was examined. in this example, 9 different conditions for bitumen supply required in a contracting company were defined and then the optimal program obtained for these 9 conditions was compared with each other. the results showed that it is possible to reduce losses by using the decision-making model, at least 18% and at most 93%. this shows the importance of using this model in reducing the company’s losses.