توسعه مدل و نرم‌افزاری برای ارزیابی کارآیی گزینه های ترنزیشن چراغ‌های هماهنگ شده

در چراغ‌های هماهنگ شده، ممکن است یک چراغ به دلیل زیاد بودن زمان عبورعابر پیاده، وجود چراغ اولویت دهی حمل و نقل همگانی، یا عبور وسایل نقلیه اضطراری، وارد ترنزیشن شود. در چنین شرایطی، چراغ سعی می کند هماهنگی مختل شده را با یکی از گزینه‌های ترنزیشن، به برنامه اصلی خود بازگرداند. چندین گزینه برای ترنزیشن وجود دارد، از جمله dwell، max dwell، add، subtract و short way. برای داشتن ابزار کمّی جهت تجزیه و تحلیل گزینه‌های مختلف ترنزیشن، در این مطالعه مدل‌های ریاضی روش‌های ترنزیشن توسعه یافته است. از آ‌ن‌جائی‌که استفاده از این مدل‌ها برای متخصصین ترافیک ساده نیست، این مدل‌های ریاضی در نرم‌افزاری به نام tod (transition options delays) پیاده سازی شدند، که به صورت آزاد در دسترس علاقه مندان به استفاده از آن است. با استفاده از این نرم‌افزار، طراحان چراغ به سادگی پارامترهای متداول زمان‌بندی مانند طول چرخه، حجم وسیله نقلیه و عابر پیاده و زمان مورد نیاز عبور عابر پیاده را وارد می‌کنند سپس این نرم‌افزار براساس تاخیر کلی بهترین گزینه ترنزیشن را پیشنهاد می‌دهد. انتظار می‌رود که مدل‌ها و نرم‌افزار ساخاته شده از آ‌ن‌ها پیشنهادات بهتری برای چراغ‌های هماهنگ شده ارائه دهند.

transition options delays software for efficiency estimation of transition options

at coordinated signals, a signal may go to transition due to oversized pedestrian timing, transit signal priority (tsp), or emergency vehicles. in these situations, a signal tries to bring back disrupted coordination to its original plan by a transition option. there are several options for transitions, including dwell, max dwell, add, subtract, and short way. to have a quantitative tool to analyze different transition options, mathematical models of transition methods were developed. then the mathematical models of transition options were implemented into software called tod (transition options’ delays), which is an open-source program available for anyone who is interested in using it. with this software, practitioners simply input the common timing parameters such as cycle length, vehicle and pedestrian volume, and required pedestrian timing. the software will then give a recommendation based on the overall delay. the mathematical models and the related tod software are expected to provide improved recommendations when dealing with pedestrian crossings at coordinated signal systems.