ارایه مدلی برای انتخاب سرعت بر اساس مشخصه‌های طرح هندسی و ویژگی‌های حاشیه مسیر در راه‌های برون شهری (مطالعه موردی: راه‌های استان زنجان)

معمولاً تخطی از سرعت مجاز یکی از عوامل اصلی حوادث رانندگی در راه های برون‌شهری است. در این مطالعه سعی شده با ثبت سرعت و تکمیل پرسشنامه از خودروهای در حال تردد در محورهای دوخطهدوطرفه برونشهری استان زنجان به بررسی عوامل موثر بر انتخاب سرعت توسط رانندگان پرداخته شود. به این منظور متغیرهای متعددی در 5 گروه، متغیرهای مربوط به راننده، وسیله نقلیه، راه و محیط اطراف، سفر و سرنشینان تعریف شده و داده های مربوط به آن ها جمع آوری شده است. به منظور تحلیل داده ها از مدل رگرسیون لجستیک استفاده شده که احتمال انتخاب سرعت غیرمجاز از سوی رانندگان را محاسبه می کند. نتایج انجام این مطالعه نشان داد که با افزایش سن رانندگان، احتمال انتخاب سرعت غیرمجاز از سوی آن‌ها کاسته میشود و بر عکس با کاهش سن رانندگان، احتمال انتخاب سرعت غیرمجاز افزایش می یابد. همچنین نتایج حاصل از مدل ساخته شده بیان می کند که با افزایش حجم موتور خودروها بر احتمال انتخاب سرعت غیرمجاز توسط رانندگان افزوده شده است. نتایج مدل نشان می دهد، احتمال ارتکاب تخلف سرعت در راههایی با سرعت مجاز 60 و 80 کیلومتر بر ساعت بیشتر از راه هایی با سرعت مجاز 95 کیلومتر بر ساعت است.

Introduce a Model for Speed Choice on Rural Roads According To Geometric Design and Roadside Characteristics (Case Study: Zanjan Province Rural Roads)

Typically, speeding is one of the main drivers of road accidents in the outoftown way. In this study, we tried to investigate the factors affecting speed selection by drivers by recording speed and completing a questionnaire on twoway vehicles in twoway axis of Zanjan province. For this purpose, various variables have been defined in five groups, variables related to driver, vehicle, road and environment, travel and occupants, and their data have been gathered. In order to analyze the data, a logistic regression model has been used that calculates the probability of the driver's choice of speed. The results of this study showed that with the increase in the age of drivers, the probability of choosing their unauthorized speed is reduced, and, in spite of decreasing the age of drivers, the probability of choosing an unauthorized speed increases. The results of the model also show that by increasing the engine volume, the drivers have been added the possibility of unauthorized speed selection. The results of the model show that the probability of committing a violation of speed in roads with speeds of 60 and 80 km / h is more than speeds of 95 km / h.