استقرار صنعت بازیافت کشتی در بنادر جنوبی ایران عاملی است در راستای سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی کشور

با توجه به اهداف سند چشم‌انداز بیست‌ساله کشور، سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی با رویکرد جهادی، انعطاف پذیری، فرصت سازی، و پیشرو ابلاغ ‌گردید. ساختار کلی اقتصاد مقاومتی از طرف رهبر معظم انقلاب به روسای قوای سه‌گانه و رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام در 24 بند ابلاغ گردید. شایان ذکر است که بندهای 3، 5، 10، 11 سیاست‌های کلی اقتصاد مقاومتی در راستای مکان سنجی، راه اندازی و حمایت از بازیافت و اوراق نمودن کشتی ها مورد توجه مقام معظم رهبری و مسئولین می باشد.توجه کشتی ها از دهه 1940 به واسطه افزایش تقاضا برای آهن و فولاد صورت گرفت. در دهه های 1960 به بعد، اوراق کردن کشتی به عنوان فعالیتی کاملاً مکانیزه تلقی می شد و در کشورهای صنعتی به خصوص در ایالات متحده، انگلیس، آلمان و ایتالیا بیشتر به این مساله توجه می گردید. از اوایل دهه های 1980 جهت حفظ هر چه بیشتر منافع، صاحبان کشتی ها، کشتی های خود را به کارخانه های اوراق کشتی چین، هند، پاکستان، بنگلادش، فیلیپین و ویتنام فرستادند. در این کارخانه ها، استانداردهای پرداخت، سلامت و ایمنی حداقل است و کارگران در قبال مسئولیت های محول شده سخت تلاش می کنند. روش تحقیق از نظر ماهیت انجام پژوهش توصیفی_ پیمایشی و نظر هدف کاربردی می باشد. تعداد10 نفر از مدیران ارشد بنادر خرمشهر، آبادان و امام خمینی (ره) بعنوان خبرگان این تحقیق باروش نمونه گیری آسان و دردسترس انتخاب گردیدند. درپایان با ارائه پیشنهادات و بررسی گزینه ها به منظور خروج کشتیهای از رده خارج و تاسیس صنعت بازیافت کشتی در بنادر جنوبی کشور و با کمترین آلودگی محیط زیستی به منظور شکوفایی و رفع مشکلات اقتصادی کشور مورد بررسی قرار می گیرد.

Establishment of Ship Recycling Industry at the Iran Southern Ports which Causes to Improve Iran’s Economic Growth

According to the national vision of the country twenty years, the overall economic policies of resistance to jihadist approach, flexibility, opportunity, and leading was notified. The overall economic structure of the resistance from the Leader of the heads of the three branches and the head of the Expediency Council was notified on 24 paragraphs. Therefore, Paragraphs 3, 5, 10, 11 overall economic policy of strength in the location, survey, installation and support of recycling and papers of ships and authorities is considered the supreme leader. So, the first segment of this paper, the author endeavors to describe about the required Conventions related to the safe and sound ship recycling activities. The IMO has in 2009 adopted the Hong Kong International Convention in this regards, the Hong Kong Convention needs to be ratified by at least 15 major flag and recycling countries in order to enter into force. In March 2010, the Parties of the Basel Convention adopted the assessment which was submitted by the EU as An assessment of the link between the IMO Hong Kong Convention for the safe and environmentally sound recycling of ships, the Basel Convention and the EU waste shipment regulation. After reviewing the related Conventions, the next part of this article is designated to evaluate the creation of a ship recycling yard at the Iran Southern Ports with a focus on the Arvand Free Zone in order to increase the Iran’s economic growth. It should be noted that in this research, the Kolmogorov –Smirnov test was used to test for normality of the distribution, samples are standardized and compared with a standard normal distribution. As result of that for the statistical hypothesis test which the test statistic follows a Student's tdistribution under the null hypothesis, therefore the research variables verified by the Binomial test.