ارزیابی اثربخشی نوشتار افقی سطح راه بر روی کاهش سرعت رانندگان وسائل نقلیه

بررسی رفتاری عملکرد رانندگان وسایل نقلیه در این تحقیق مدنظر قرار گرفته است؛ با توجه به اینکه در مراجع عامل سرعت بالا بعنوان یکی از دلایل وقوع تصادفات عنوان می شود و یا بر شدت تصادفات می افزاید، پژوهشگران حمل و نقل همواره در جستجوی ارائه ی طرح های موثر در خصوص کاهش سرعت وسایل نقلیه می باشند. در این پژوهش تاثیر اجرای نوعی از خط کشی سطح (اعلام محدودیت سرعت بر سطح روسازی) بر رفتار عملکردی رانندگان در جهت آرام‌سازی جریان ترافیک در دنیای واقعی و نیز در مقایسه با دنیای مجازی(دستگاه شبیه ساز رانندگی) مورد ارزیابی قرار گیرد. نتایج شبیه سازی رفتار عملکردی 60 شرکت کننده(39 مرد و 21 زن با میانگین سنی 27.2 سال و انحراف استاندارد 5.7 و حداقل 3 سال سابقه رانندگی) در دستگاه شبیه ساز رانندگی، نشان داد که رانندگان پس از اجرای طرح، رفتار ایمن تری را ( با سرعت کمتری را ) به هنگام رانندگی از خود به نمایش گذاشتند. بر اساس این نتایج، میانگین سرعت رانندگان از 91.87 به 77.21 کیلومتر بر ساعت و دیگر پارامتر ارزیابی ایمنی (جابجایی جانبی) آنها در مسیر حرکت خود از 44 به 31 سانتی متر رسیده است. همچنین، تحلیل داده های دنیای واقعی در مورد 1227 وسیله نقلیه در مطالعات قبل و 1073 وسیله نقلیه در مطالعات بعد نشان داد که میانگین سرعت وسیله نقلیه عبوری از مقطع مورد نظر پس از اجرای خط کشی از 86.38 به 79.12 کیلومتر بر ساعت رسیده است. از آماره آزمون t برای اعتبارسنجی داداه های خروجی از دستگاه شبیه ساز استفاده شده است که نشان دهنده میزان شباهت بالای نتایج مطالعات میدانی و دستگاه شبیه ساز رانندگی بود.

Evaluation of Effectiveness of Horizontal Pavement Marking on Reduction of Vehicles’ Speed

In the present study, Behavioral Evaluation of drivers' performances is been considered. Based on different studies, High speed is known as one of most causes of accidents occurrences or the increase of accidents severity. Thus, transportation researchers are always looking forward the presentation of effective solutions about the decrease of vehicles speed. In this study, effect one type of pavement marking as a traffic calming system (Speed Limitation on pavement) was considered on drivers' performance in real and virtual (driving simulation) environments .Results of Simulation of 60 participants' performance (39 men, 21 women, at least 3 years driving, Age Average: 27.2 and S.D: 5.7) using driving simulator showed that drivers drove using safer behavior (less speeds) after the implementation of pavement marking. Based on results, speeds average decreased from 91.87 km/h to 77.21km/h. Also, the relative displacement of vehicle decreased from 44 cm to 31 cm. In the real environment, analysis of 1227 vehicles (before the study) and 1073 vehicles (after study) indicated that vehicles' speed average after the implementation of pavement driving decreased from 86.38 km/h to 79.12 km/h. Moreover, the result of the Ttest showed a high similarity between the results of real and virtual environments.