تعیین حداقل ضخامت روسازی دال‌خط راه آهن به کمک روش aashto
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
خواجه دزفولی امین
|
|
منبع
|
پژوهشنامه حمل و نقل - 1397 - شماره : 54 - صفحه:69 -85
|
|
چکیده
|
استفاده از روسازی دال خط در خطوط راه آهن درون شهری و برون شهری به صورت روز افزون در حال گسترش می باشد. با اینحال تا کنون در آیین نامه های مختلف راه آهن در جهان، روند مشخصی به منظور طراحی و تعیین ضخامت روسازی دال خط ارائه نشده است. در این پژوهش با ایجاد تغییراتی در روش آیین نامه ای آشتو که برای تعیین ضخامت دال بتنی روسازی های بتنی راه و فرودگاه کاربرد دارد، روندی به منظور تعیین ضخامت دال خط راه آهن ارائه گردیده است. نتایج بدست آمده نشان داد که با افزایش سختی بستر روسازی دال خط، حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی دال خط کاهش پیدا می کند. افزایش 24 برابری سختی بستر، منجر به کاهش 10 درصدی ضخامت روسازی دال خط می شود. همچنین افزایش ترافیک عبوری از روی دال خط منجر به افزایش حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی می گردد. افزایش دو و چهار برابری ترافیک عبوری به ترتیب منجر به افزایش 12 و 25 درصدی حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی گردید. همچنین نتایج بدست آمده نشان داد که با فرض ثابت بودن تمامی پارامترها و تنها با افزایش بار محوری قطار، حداقل ضخامت مورد نیاز روسازی دال خط افزایش می یابد.
|
|
کلیدواژه
|
روسازی دال خط راه آهن، طراحی، خستگی، ضخامت دال بتنی، روش آشتو
|
|
آدرس
|
دانشگاه شهید چمران اهواز, دانشکده مهندسی, گروه عمران, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
amin_dezfuly@scu.ac.ir
|
|
|
|
|
|
|