مطالعه‌ روش‌های پیش‌بینی تغییرات سرعت شناور در مواجه با باد جهت بکارگیری در الگوریتم مسیریابی آب و هوایی

در نرم‌افزار مسیریابی آب و هوایی تعیین سرعت شناور در وضعیت جوی ناآرام بسیار مهم می‌باشد. این مطالعه، شش روش تعیین میزان تغییرات سرعت کشتی‌ها در اثر برخورد با باد را در محیط برنامه‌نویسی پایتون اجرا و درصدد این است تا مناسب‌ترین پارامتربندی برای به‌کارگیری در الگوریتم مسیریابی آب و هوایی شناسایی شود. شش روش عبارتند از: روش‌های مولاند-ایشروود، لین-ایشروود، مولاند-فوجیوارا، لین- فوجیوارا، مولاند-بلندرمن و لین-بلندرمن. به‌منظور تکمیل این تحلیل و مقایسه روش های بررسی، ویژگی‌های مربوط به وضعیت دریانوردی مانند جهت و قدرت باد و همین‌طور مختصات ذاتی کشتی درنظر گرفته شدند. با به‌حساب آوردن شرایط مختلف دریانوردی و تطابق آن‌ها بر شناور انتخاب‌شده اثر تغییرات سرعت کشتی به علت وجود باد از طریق اجرای شش روش پیش‌گفته مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می‌داد بیشترین کاهش سرعت مربوط می‌شود به روش مولاند-ایشروود به اندازه 8.21 متر بر ثانیه هنگامی که باد با زاویه 30 درجه به شناور می‌وزد.

studying the methods of predicting changes in floating speed when facing the wind for use in weather routing algorithm

in marine navigation software, it is very important to determine the floating speed in turbulent weather. this study implements six methods of determining the amount of changes in the speed of ships due to the impact of the wind in the python programming environment and aims to identify the most suitable parameterization to be used in the weather routing algorithm. the six methodologies are: molland-isherwood, lin-isherwood, molland-fujiwara, lin-fujiwara, molland-blenderman and lin-blenderman methods. in order to complete this analysis and compare the investigation methods, the characteristics related to the seafaring situation such as the direction and strength of the wind, as well as the inherent coordinates of the ship, were considered. by taking into account the different sailing conditions and matching them on the selected vessel, the effect of the ship’s speed changes due to the presence of wind is investigated through the implementation of the aforementioned six methods.  the results showed highest speed reduction is related to the molland-isherwood method, as much as 8.21 m/s when the wind blows at an angle of 30 degrees to the ship.