تاثیرات فرم بدنه بر عملکرد هیدرودینامیکی شناور‌های بومی لنج

چندین هزار فروند شناور سنتی ایرانی از نوع لنج در خلیج ‌فارس و دریای عمان تردد می‌کنند که نقش مهمی در زندگی و معیشت بسیاری از مردم در این پهنه ساحلی هستند. ساخت شناورهای سنتی بیشتر بر اساس تجربه بوده و بر خلاف شناورهای تجاری مدرن، بر اساس محاسبات پیشرفته مهندسی، مدل‌سازی‌های پیچیده کامپیوتری و تست‌های آزمایشگاهی ساخته نشده‌اند؛ بنابراین بهینه‌سازی و کاهش سوخت مصرفی آنها حائز اهمیت بوده و اگر بتوان به‌گونه‌ای بازدهی این نوع شناورها را افزایش داد، این امر قدمی بزرگ در راستای افزایش کارایی شناورهای سنتی به شمار خواهد آمد.در این تحقیق با درنظرگرفتن فرم بدنه شناور نمونه و ارائه چند فرم بدنه اصلاح شده، با مدل‌سازی عددی در نرم‌افزارstar ccm+ ، فرم بدنه بهینه با کم‌ترین مقاومت هیدرودینامیکی مشخص شد. نتایج نشان می‌دهد مقاومت بدنه شناور با اصلاح فرم پاشنه حدود 10 درصد کاهش یافته،که این مقدار با  اصلاح فرم سینه به حدود 20 درصد می‌رسد. بدین‌ترتیب با اصلاح فرم پاشنه شاهد کاهش13 درصدی مصرف سوخت می‌شویم،که این مقدار با  فرم سینه اصلاح فرم سینه به حدود 30 درصد می‌رسد.

the effects of hullform on the hydrodynamic performance of dhows

several thousand traditional iranian floating boats of the launch in the persian gulf and oman sea, which play an important role in the life and livelihood of many people in this coastal area. the construction of traditional vessels is more based on experience and despite modern commercial vessels, they are not built based on advanced engineering calculations, complex computer modeling and laboratory tests;the construction of traditional vessels is more based on experience and unlike modern commercial vessels, they are not built based on advanced engineering calculations, complex computer modeling and laboratory tests; therefore, optimizing the hull form and reducing their fuel consumption is important, and if it is possible to increase the efficiency of these types of vessels, this will be a big step towards increasing the efficiency of traditional vessels.in this research, by considering the sample floating body form and presenting several modified body forms, with numerical modeling in star ccm+ software, the optimal body form with the least hydrodynamic resistance was determined.the results show that the resistance of the vessel is reduced by 10% by modifying the shape of the stern, and this value reaches about 20% by modifying the shape of the chest.due to the modification of the form of the hull, we see a 13% reduction in fuel consumption, which is the same amount as by modifying the shape of the chest. it reaches about 30%.