|
|
بررسی حرکات شناور هیدروفویل کرافت در امواج منظم و نامنظم
|
|
|
|
|
نویسنده
|
کریمی باصری حسن ,فریدونی جلیل ,مونسان محمد ,عجمی مهدی
|
منبع
|
مهندسي دريا - 1402 - دوره : 19 - شماره : 38 - صفحه:90 -105
|
چکیده
|
در این مقاله مهمترین شاخص شناورهای هیدروفویلی یعنی دریامانی آنها در در معرض امواج منظم و نامنظم تحت زوایای مختلف برخورد موج با شناور مورد بررسی قرار گرفته است. شبیه سازی عددی با استفاده از نرم افزار +star ccm انجام شده است. حرکات سرج، هیو، رول و پیچ همزمان آزاد نگه داشته شده و تاثیرات آنها بر روی یکدیگر لحاظ شده است. جهت صحتسنجی شبیهسازی انجام شده از مدل usv01 که نتایج تست آزمایشگاهی آن وجود دارد استفاده شده است. نتایج نشان میدهد که افزایش و تغییر در مولفههای موج منظم و سرعت شناور، باعث ایجاد تغییرات کمتری در حرکات شناور هیدروفویلی نسبت به شناور سرشی میشود بجز در مواجهه امواج پاشنه با شناور که در این حالت شناور سرشی در مجموع عملکرد بهتری از خود نشان میدهد. بنابراین باید گفت خطرناکترین حالت برای شناور هیدروفویلی زوایای برخورد کمتر از 90 درجه علی الخصوص زاویه برخورد صفر درجه یعنی امواج پاشنه است.
|
کلیدواژه
|
تحلیل دریامانی، شناور هیدروفویلی، شناور سرشی، امواج منظم و نامنظم
|
آدرس
|
دانشگاه صنعتی مالک اشتر, مجتمع دانشگاهی مکانیک, ایران, دانشگاه صنعتی مالک اشتر, مجتمع دانشگاهی مکانیک, ایران, دانشگاه صنعتی شاهرود, دانشکده مهندسی عمران, ایران, دانشگاه صنعتی شاهرود, دانشکده مهندسی عمران, ایران
|
پست الکترونیکی
|
mahdi.adjami@gmail.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
analysis of hydrofoil craft in regular and irregular waves
|
|
|
Authors
|
karimi baseri hassan ,fereidooni jalil ,moonesun mohammad ,adjami mehdi
|
Abstract
|
in this article, the most important specifications of hydrofoil floats, i.e. their seakeeping under regular and irregular waves under different encounter angles of wave, has been investigated. numerical simulation has been done using star ccm+ software. surge, heave, roll and pitch motions are kept free at the same time and their effects on each other are taken into account. usv01 model, whose laboratory test results are available, was used to validate the simulation. the results show that the increase and change in the regular wave components and speed of the craft, cause less changes in the movements of the hydrofoil craft compared to the planing craft, except in the following sea, where planing craft performs better overall. therefore, it should be said that the most dangerous situation for a hydrofoil craft is encounter angles less than 90 degrees, especially zero-degree encounter angle, i.e. following sea.
|
Keywords
|
seakeeping analysis ,hydrofoil craft ,planing craft ,regular and irregular waves
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|