برآورد اسکوات به تفکیک نوع شناور در بنادر ایران با استفاده از روش‌های تجربی

پدیده اسکوات، جابجایی شناور به سمت پایین، شامل حرکت انتقالی و چرخشی بدنه، بر اثر عبور جریان آب، از اطراف آن است. امروزه، با افزایش چشمگیر اندازه و سرعت شناورها طی سال‌های اخیر، اهمیت تعیین دقیق و منطقی پارامتر اسکوات در طراحی آبراهه‌ ها افزایش یافته است زیرا هزینه‌ های اقتصادی طراحی و ایجاد یک آبراهه و یا تردد ایمن شناورها در آبراهه ‌های موجود، از جمله مسایل مهمی هستند که پارامتر اسکوات در آنها نقش مهمی را بازی می کند. برای تعیین میزان اسکوات می توان از روش‌های مختلفی مانند استفاده از روابط تجربی، اندازه ‌گیری میدانی و مدل سازی های عددی استفاده کرد. استفاده از روش مناسب در طراحی آبراهه‌ها با توجه به شرایط و محدودیت‌های محیطی و عملیاتی حائز اهمیت است. لذا در این پژوهش، پس از بررسی همه‌جانبه دستورالعمل‌ ها و آیین نامه ‌های معتبر جهانی، روابط محاسباتی ارائه شده در آیین ‌نامه پیانک برای برآورد اسکوات شناورهای ورودی در افق 1404 به بنادر اصلی کشور (شهید رجایی، بوشهر، چابهار و امیرآباد) که دارای کانال محدود می ‌باشند، مورد بررسی قرار گرفته است. در بررسی انجام شده، تاثیر نوع و سرعت شناورهایی که در بنادر اصلی کشور تردد می‌کنند با توجه به مشخصات آبراهه‌های ورودی این بنادر مورد تحلیل قرار گرفته و پیشنهاداتی برای استفاده از این روابط در بنادر کشور ارائه شده است.

Estimating the squat of different vessel types in the design of Iranian ports waterways using empirical relations

Squat is a steady downward displacement consisting of a translation and rotation due to the flow of water past the moving hull. Nowadays, with the considerable increases in the size and speed of ships, the importance of accurate determination of the squat parameter in the design of waterways has increased. Squat has an important role both in economic costs of design and construction of new waterways and safe movement of ships in existing waterways. Various methods can be used for squat estimation including empirical relations, laboratory test models and numerical modeling. In this paper, based on PIANC recommendations, different empirical formulas are used to estimate the squat of the incoming ships to some of the main ports of Iran on the horizon of 1404. Finally, by concluding the results, suggestions are given for calculating the squat of different vessel types in the design of Iranian ports waterways.