برنامه ریزی بهینه ایستگاه های شارژ سریع در شبکه های توزیع الکتریکی و حمل و نقل شهری با درنظرگرفتن شاخص های کیفیت توان شبکه توزیع و زمان سفر خطوط شبکه حمل و نقل

در سالیان اخیر با افزایش خودروهای الکتریکی، مطالعات پیرامون ایستگاه های شارژ سریع مورد توجه قرار گرفته است. ایستگاه های شارژ سریع قابل دسترس یکی از موارد تاثیرگذار در جهت گسترش حمل ونقل الکتریکی است. در این مقاله جایگذاری و تعیین اندازه بهینه ایستگاه های شارژ سریع با توجه به تاثیر آن بر ترافیک شبکه حمل ونقل شهری و شاخص های کیفیت توان از جمله افت ولتاژ و thd ولتاژ بررسی شده است. از طرفی استفاده بهینه از قابلیت ایستگاه های شارژ سریع جهت جبران سازی توان راکتیو و جبرانسازی جریانهای هارمونیکی ناشی از بارهای غیرخطی مورد توجه قرار گرفته است. در روش ارائه شده از پخش بار هارمونیکی، مدل جایگذاری تاسیسات با هزینه پله ای و مدل تخصیص ترافیک بر مبنای تعادل کاربر جهت مدل سازی محدودیت شبکه های توزیع و حمل ونقل استفاده شده است. مدل پیشنهادی با درنظرگرفتن یک هزینه جریمه برای افزایش ازدحام ترافیک خطوط در تابع هدف، درصدد کاهش زمان سفر در شبکه حمل ونقل است. همچنین مدل پیشنهادی درصدد بهبود شاخص های کیفیت توان در شبکه توزیع می باشد. مدل برنامه ریزی خطی عدد صحیح پیشنهادی در نرم افزار گمز پیاده سازی و در انتها، کارایی روش پیشنهادی با استفاده از نتایج عددی نشان داده شده است.

fast-charging station planning on coupled transportation and distribution networks considering power quality indexes of distribution network and road traveling time of transportation network

in recent years, with increasing application of electric vehicles, studies about fast-charging stations have received attention. one of the most important factors in the development of electric transportation is the availability of fast-charging stations. this paper examines the sizing and siting of fast-charging stations while taking into account how they will affect the traffic flow of urban transportation networks and the power quality indexes of the distribution network. on the other hand, the optimal usage of the reactive power compensation and active filtering capabilities of fast-charging station have been considered. in the proposed method, the harmonic power flow, staircase cost facility location model (scflm), and user-equilibrium traffic assignment for modeling constraints of distribution and transportation networks are used. the proposed model aims to reduce traveling time in the transportation network by considering a penalty cost for incremental road traffic congestion in the objective function. also, the proposed model aims to improve the power quality of the distribution network. the proposed integer linear programming model is implemented in gams software and finally, the effectiveness of the proposed method is shown using numerical results.