کاهش ضربان گشتاور در محرکه موتور bldc بدون خازن الکترولیتی در لینک dc

موتورهای دی سی بدون جاروبک (یا bldc) به دلایلی همچون بهره بالا، روش کنترل آسان و قابلیت اطمینان زیاد، امروزه در بسیاری از کاربردهای صنعتی و غیرصنعتی مورد استفاده قرار گرفته‌اند و روز به روز استفاده از آنها در کاربردهای تولید انبوه به ویژه وسایل خانگی بیشتر می شود. مطابق آمار، خازن های الکترولیتی که برای کاهش ریپل ولتاژ یکسوشده در ورودی اینورتر مورد استفاده قرار می‌گیرند هم دارای قیمت قابل توجهی هستند و هم به طور ذاتی، بالقوه بیشترین خرابی های درایو را به خود اختصاص داده اند. عواملی همچون دما و همچنین تغییرات ولتاژ بالا، ماده الکترولیت درون این خازن را می‌تواند تبدیل به بخار نموده و سبب ترکیدگی خازن بشود. در این مقاله با هدف کاهش ظرفیت خازن الکترولیتی و یا استفاده از خازن فیلم نازک سوئیچ شونده با ظرفیت پایین در لینک دی سی، یک روش کنترلی جدید بر مبنای کنترل همزمان سرعت و گشتاور ارائه می گردد که استفاده از آن به میزان قابل توجهی ریپل گشتاور ناشی از نوسانات ولتاژ در لینک dc را کاهش می دهد. اعتبار روش معرفی شده با استفاده از شبیه سازی در نرم افزار سیمولینک بررسی شده و در ادامه یک نمونه آزمایشگاهی از این درایو ساخته می شود تا نتایج تئوری و شبیه سازی را صحه گذاری نمایند.

torque ripple reduction of electrolytic capacitor-less bldc motor drive

brushless dc motors called bldc are used in many industrial and non-industrial applications today for reasons such as very high efficiency, easy control method and high reliability, and their use is increasingly used in mass production applications, especially home appliances. but these motors require the use of an electric drive, even in constant speed applications. commercialization of these drives by reducing their price and increasing their reliability is one of the main goals of craftsmen and researchers. these goals have been achieved to some extent by using fewer power switches, reducing the number of current and voltage sensors, eliminating position sensors, and using sensorless control methods. but according to the electrolytic capacitors used to reduce dc voltage ripple are both significantly more expensive and, inherently, potentially cause the most damage to the drive. in this paper, with the aim of eliminating high-capacity electrolytic capacitor and using low capacity switched thin film capacitor in dc link, a new control method based on simultaneous control of speed and torque is presented, the use of which significantly causes torque ripple. reduced voltage fluctuations in the dc link. the validity of the introduced method is checked using simulation in simulink software and then a laboratory sample of the drive is tested and the results of theory and simulation are validated.