بررسی اثرات چگالی جریان، دما و فشار بر عملکرد پیل سوختی با غشای تبادل پروتون با استفاده از مدل مدار الکتریکی معادل

پیل سوختی با غشای تبادل پروتون (pemfc) به دلیل بازده و چگالی توان بالا، دمای عملکرد پایین و عدم نیاز به تعمیر و نگهداری، به عنوان یک فناوری جایگزین برای سوخت‌های فسیلی از اهمیت بالایی برخوردار است. در این پژوهش، ابتدا با استفاده از معادله نرنست و معادلات حاکم بر پیل سوختی، وابستگی عملکرد پیل به چگالی جریان خروجی بررسی می شود. سپس، یک مدل مدار الکتریکی معادل با در نظر گرفتن اثرات تلفات اهمی، فعال‌سازی و غلظتی برای پیل ارائه می شود. در نهایت به کمک مدل ارائه شده، اثر چگالی جریان خروجی، دما و فشار بر عملکرد پیل سوختی مورد بررسی و مطالعه قرار می‌گیرد. برای حل معادلات حاکم بر پیل از نرم افزار متلب استفاده شده است. نتایج به دست آمده از مدل با داده های تجربی مقایسه شده و نشان داده شد که عملکرد مدل در چگالی های جریان کم، انطباق بسیار خوبی با نتایج تجربی (با خطای کمتر از 3.62%) دارد. همچنین مدل ارائه شده، در کل گستره چگالی جریان شبیه سازی شده (از 0 تا a/cm^2 0.6) تخمین قابل قبولی (با خطای حدود 17.66%) از عملکرد پیل دارد. علاوه بر این، با در نظر گرفتن اثر دمای عملیاتی و فشارهای آند و کاتد در پیل سوختی، نشان داده شد که ولتاژ پیل با افزایش این دو پارامتر افزایش می‌یابد.

Numerical study of Current Density, Temperature and Pressure Effects on the Performance of Proton Exchange Membrane Fuel Cells using Equivalent Electrical Circuit Model

Proton exchange membrane fuel cells (PEMFC) have gained more attention as promising successors to fossil fuels due to their high efficiency and power density, low operating temperature, and no need for maintenance. In this research, first, the cell performance is investigated based on the step changes of current density using the Nernst equation and the governing equations of the fuel cell. Then, an equivalent electrical circuit model considering the effects of current density, temperature, and pressure on the fuel cell performance is presented. MATLAB software is utilized to solve governing equations of the cell. Comparison of the model results with experimental data shows that the model rsquo;s performance at low current densities is very well in line with the experimental results (with an error of less than 3.62%). Also, the proposed model shows an acceptable estimate (with an error of about 17.66%) of the cell performance in the whole range of simulated current densities (0 to 0.6 A/cm2). Finally, the effect of operating temperature and anode and cathode pressures on the fuel cell rsquo;s performance is investigated and shown that the cell voltage increases by increasing these parameters which, implies their constructive effect on the cell performance.