مطالعه‌ کیفی مناسبات بین ذینفعان طرح ترافیک و کنترل آلودگی هوا در شهر تهران (مطالعه موردی بازار بزرگ تهران)

این مطالعه با هدف بررسی مناسبات بین ذینفعان طرح ترافیک و آلودگی هوا انجام شده است. روش تحقیق، کیفی و جامعه مورد مطالعه کلیة ذینفعان طرح ترافیک و آلودگی هوا در محدوده بازار بزگ تهران بودند. روش نمونه گیری هدفمند و ابزار گردآوری داده ها مصاحبه نیمه ساختاریافته با 25 نفر از مطلعان کلیدی بود. با توجه به اسناد و داده های میدانی، سه سطح از ذینفعان «قطعی، فرعی و مداخله گر» شناسایی شد. این ذینفعان در مواجهه با طرح ترافیک و آلودگی هوا مناسباتی را اتخاذ کرده اند که عبارتند از: نادیدگی و اعراض، جبران سازی و حداکثرسازی منافع، نگاه دستوری و تجویزی، مشارکت آینده نگرانه، تقابل فعالانه، بیتفاوتی و تماشاگری منفعلانه، اقناع و خشنودسازی. نتایج نشان میدهد سیاست شهری با ارائه سیاست یکسان، نوعی اجبار به اطاعت را بر ذینفعان تحمیل کرده است. به منظور کاهش مناسبات منفی بین ذینفعان، باید به احیاء ساختار محلهای دست زد تا از این طریق به همراهسازی ذینفعان امیدوار بود.

A Qualitative Study of the Relations Between the Stakeholders of the Traffic Plan and Air Pollution Control in Tehran (Case Study of Tehran Grand Bazaar)

This study aimed to investigate the relationship between stakeholders of the traffic plan and air pollution. The research method was qualitative and the study population was all stakeholders of the traffic and air pollution plan in the area of ​​Tehran’s Grand Bazaar. To collect the data, we conducted a purposeful sampling method and employed semistructured interviews with 25 key informants. According to the documents and data, three groups of stakeholders were identified as &definitive, subintervening, and intervening&. In confronting traffic and air pollution plan, these stakeholders have adopted relations that include: neglect and deviation, compensation and maximization of benefits, commanding and prescriptive view, futuristic participation, active confrontation, indifference and passive spectatorship, persuasion, and satisfaction. According to the results of the present study, the urban policy made the stakeholders obey traffic laws by adopting a similar policy. To reduce the negative relations between the stakeholders and help them participate, it is necessary to revive the neighborhood structure.