مقایسه‌ی تابع هزینه‌ی دولت با تابع هزینه‌ی مصرف کننده در استفاده از سوخت گاز طبیعی در ناوگان خودروهای سبک

مقایسه‌ی تابع هزینه‌ی دولت با تابع هزینه‌ی مصرف کننده در استفاده از سوخت گاز طبیعی در ناوگان خودروهای سبکمصطفی دین محمدی *استادیار گروه اقتصاد دانشگاه زنجان dinm@znu.ac.irعلی مراد شریفیهیات علمی دانشگاه اصفهانalimorad@ase.ui.ac.ir هما قاسمیکارشناس ارشد مهندسی صنایع گرایش سیستم‌های اقتصادی و اجتماعی hm_ghasemi2009@yahoo.comرجبعلی صادقیان بافقیدانشجوی دکتری مهندسی صنایع دانشگاه صنعتی اصفهانsadeghian110@gmail.comتاریخ دریافت: 9/4/91 تاریخ پذیرش: 23/9/91چکیدههدف این مقاله محاسبه‌ی حداقل هزینه‌ی استفاده از انواع سوخت بنزین و گاز در سناریوی پایه (شرایط قیمتی و غیرقیمتی سال 1390) و شرایط سناریوی قیمت‌های آزاد، جهت پیمایش مسافت‌های مختلف در خودروهای سبک است. این موضوع از دو دیدگاه؛ یک مصرف‌کننده‌ی نماینده و دولت مدل سازی می‌شود. برای این منظور سه خودرو سبک به نمایندگی از خودروهای داخلی، در سه طبقه‌بندی قیمت و حجم موتور انتخاب شده است. دولت (سرمایه‌گذار عمومی)، در تابع هزینه‌ی سوخت بخش حمل و نقل، هزینه‌های افت قیمت و تعمیرات، هزینه‌ی گازسوز شدن، هزینه‌ی فرصت از دست رفته‌ی ناشی از زمان انتظار در صف گاز را در نظر نمی‌گیرد.نتایج نشان می‌دهد دیدگاه دولت با یک مصرف‌کننده‌ی نماینده در انتخاب سوخت گاز یا بنزین متفاوت است. از دیدگاه مصرف‌کننده و در سناریوی پایه، دوگانه سوزها تنها برای تاکسی‌ها مناسب است و برای خودورهای شخصی استفاده از بنزین توصیه می‌شود. در سناریوی حذف یارانه‌ی سوخت، دوگانه سوز کردن خودروها برای خودروی گروه اول قیمتی (خودورهای با قیمت پایین) نیز مناسب و دارای هزینه‌ی کم‌تری در بلندمدت برای مصرف کننده می‌باشد. اما در سیاست‌گذاری دولت، هزینه‌ی استفاده از خودروهای دوگانه سوز و پایه‌ی گاز سوز برابر بوده و هزینه‌ی کم‌تری نسبت به بنزین دارد و از دیدگاه دولت استفاده از گاز برای انواع خودرو در ناوگان وسایط سبک توصیه می‌شود. طبقه‌بندی jel: n7, l9, r4کلیدواژه‌ها: گاز طبیعی فشرده، خودروهای گاز سوز، بنزین، یارانه