تحلیل کارآیی انرژی و زیست محیطی بخش حمل و نقل تحت محدودیت‌های مصرف انرژی و آلودگی‌های زیست محیطی در ایران

رشد اقتصادی باعث برخی از مشکلات زیست‌‌محیطی همچون کمبود انرژی و آلودگی محیط زیست شده است. در همین راستا، در مطالعه حاضر تحلیل کارآیی انرژی و زیست‌‌محیطی با مجموع ثابت برای دستیابی به کارآیی پایدار در بخش حمل و نقل ایران تحت محدودیت مصرف انرژی و آلودگی‌‌های زیست‌‌محیطی با استفاده از رویکرد تحلیل پوششی داده‌‌ها با مرز کارآیی تعادل عمومی (ceefdea) انجام شده است. برای این منظور، ابتدا مقدار معینی از مصرف انرژی و انتشار دی اکسیدکربن درنظر گرفته شد. سپس، بر اساس این مقادیر و با در نظرگرفتن مینیمم- ماکزیمم مجموع ثابت آنها، مرز کارآیی تعادل عمومی ساخته شد. نتایج بدست آمده نشان می‌‌دهد که همه استان‌‌ها دارای درجه رضایت یکسان 0.979 می‌‌باشند. بر اساس نتایج مرز کارآیی تعادلی از طریق درجه رضایت، همه استان‌‌ها می‌‌بایست مصرف انرژی و انتشار دی اکسیدکربن را تعدیل نمایند. همچنین، ارزش کارآیی پایداری اکثر استان‌ها در بخش حمل و نقل کمتر از یک شد. با توجه به نتایج، بخش حمل و نقل کشور از نظر کارآیی انرژی و زیست‌‌‌‌‌‌محیطی ناکارآمد است. لذا لازم است با اتخاذ و اجرای سیاست‌های منطقی و سازگار با نقش انرژی و محیط‌زیست در این بخش زمینه توسعه پایدار را فراهم نمود. 

analysis of the energy and environmental efficiency of the transportation sector under the constraints of energy consumption and environmental pollutions in iran

economic growth has caused some environmental problems such as energy shortage and environmental pollution. in this regard, in the present study, the analysis of a fixed-sum energy and environmental efficiency to achieve sustainable efficiency in the transport sector of iran under the limitation of energy consumption and environmental pollution using the common equilibrium efficient frontier data envelopment analysis (ceefdea) is carried out. for this purpose, first, a certain value of energy consumption and carbon dioxide emission was considered. then, based on these values and considering the minimum-maximum of their fixed sum, the general equilibrium efficiency boundary was built. the obtained results show that all provinces have the same satisfaction level of 0.979. based on the results of the equilibrium efficiency boundary through the degree of satisfaction, all provinces should adjust energy consumption and carbon dioxide emissions. also, the sustainable efficiency value of most provinces in the transportation sector was less than one. according to the results, the transportation sector is inefficient in terms of eco-efficiency score. therefore, it is necessary to provide the basis for sustainable development by adopting and implementing rational policies compatible with the role of energy and environment in this sector.