اندازه گیری تجربی ضرائب هیدرودینامیکی مانور شناور معیار اسو ازاکا در حوضچه کشش

در فرآیند طراحی یک شناور دریایی، استخراج ضرائب هیدرودینامیکی معادلات حرکت شناور بسیار حائز اهمیت می باشد. برای استخراج این ضرائب هیدرودینامیکی می توان از روش های تحلیلیتجربی، دینامیک سیالات محاسباتی و تست مدل استفاده نمود که در این میان با توجه به محدودیت های موجود در دو روش نخست، تست مدل دقیقترین روش استخراج این ضرائب می باشد. استخراج تجربی این ضرایب که در آزمایشگاه های دریایی صورت می پذیرد، امکان شبیه سازی رفتار شناور در تست های مانور مدنظر سازمان بین المللی دریانوردی و تعیین میزان مانور پذیری شناور را فراهم می سازد.در آزمایشگاه های دریایی با توجه به اختلاف موجود در تجهیزات و روش های تست، برای اطمینان از صحت نتایج، دقت تجهیزات و روش تست، مدل های استاندارد مورد آزمون قرار گرفته و نتایج آن با نتایج ارائه شده توسط دیگر اعضای کنفرانس بین المللی حوضچه کشش مقایسه می شود. بر این اساس در این مقاله به شرح فرآیند اجرای تست و استخراج تعدادی از این ضرائب برای شناور معیار اِسو اُزاکا با استفاده از اجرای تست های استاتیکی و دینامیکی به کمک سیستم مقید مانور در آزمایشگاه ملی دریایی شهدای خلیج فارس پرداخته شده و در انتها مقایسه نتایج حاصل با مقادیر ارائه شده توسط کنفرانس بین المللی حوضچه های کشش انجام پذیرفته است.

Experimental measuring of Esso Osaka maneuvering hydrodynamic coefficients in towing tank

In designing of a marine vehicle, derivation of hydrodynamic coefficients of the equations of motion is very important. For derivation of these hydrodynamic coefficient’s various methods such as analyticalexperimental methods, Computational Fluid Dynamic (CFD) method and model test can be used. Among These methods, due to the limitations of analyticalexperimental methods and computational fluid dynamic method, the most accurate method is model testing.Empirically derived coefficients, which obtain in the marine laboratory, use to simulate the behavior of a marine vessel in the International Maritime Organization (IMO) maneuver test and determine the vessel’s maneuverability.Due to differences in the marine laboratory equipment and test methods and to ensure the accuracy of results, standard models are tested and the results are compared against the results provided by the International Towing Tank Conference (ITTC).Accordingly, this article describes the process of model testing and derivation of the coefficients for the Esso Osaka benchmark vessel, using static and dynamic testing with Horizontal Planar Motion Mechanism (HPMM) in ShohadaeKhalijeFars national marine laboratory and compare the results with the results provided by the international towing tank conference.