کریدور عرب-مد و نقش آن در معماری جدید اتصال فرامنطقه‌ای

پیشینه و مبانی نظری پژوهش: کریدور مدیترانه- عربی (عرب- مد) هند به اروپا یک کریدور تجاری چند وجهی در حال ظهور است که می تواند الگوهای تجاری بین منطقه اقیانوس هند، خاورمیانه و اروپا را به طور اساسی با ایجاد یک هلال ارتباط تجاری در حاشیه جنوبی اوراسیا از سواحل دریای عربِ هند تا سواحل مدیترانه شرقی یونان تغییر دهد. این کریدور از سواحل هند شروع می شود و از طریق مسیر دریایی اقیانوس هند و دریای عربی به خلیج فارس و بنادر امارات متحده عربی می رسد؛ سپس از مسیر زمینی و از طریق یک خط آهن از عربستان سعودی عبور کرده و به اردن و از آنجا به بندر حیفای اسرائیل می رسد. این کریدور سپس از طریق یک مسیر دریایی به بندر پیره یونان و از طریق خاک یونان به قلب اروپا می رسد. هند از طریق این کریدور به بازارهای اروپا دسترسی پیدا می کند و افق جدیدی از تجارت فرا منطقه ای به روی این کشور گشوده می شود. برای هند، این کریدور جدید یک تغییر پارادایم استراتژیک با پیامدهای ژئوپلیتیک عظیمی است که میتواند نقش آن را در نظم اقتصادی اوراسیا تغییردهد. بر این اساس، هدف این پژوهش بررسی کریدور عرب-مد و نقش آن در معماری جدید اتصال فرامنطقه ای است.روش شناسی: این پژوهش بر اساس هدف، پژوهشی کاربردی و بر اساس ماهیت، پژوهشی کیفی از نوع تحقیقات توصیفی- تحلیلی است. گردآوری داده ها در این پژوهش به روش کتابخانه ای صورت گرفته است. ابزار گردآوری داده در این پژوهش، فیش برداری از داده های کتابخانه ای و اینترنتی بوده است. یافته ها: کریدور جدید عرب-مد هند به اروپا، یک کریدور تجاری چندوجهی در حال ظهور است که با ایجاد یک هلال ارتباط تجاری در سراسر حاشیه جنوبی اوراسیا که در امتداد آن گسترش می یابد، نویدپیکربندی مجدد الگوهای تجارت بین منطقه اقیانوس هند، خاورمیانه و اروپا از ساحل دریای عرب هند تا سواحل مدیترانه شرقی یونان را می دهد. با برقراری ارتباط ریلی از امارات متحده عربی به بندر حیفا اسرائیل، ارتباط دریایی هند با امارات می تواند منجر به رسیدن کالاهای هندی به سرزمین اصلی اروپا در کمتر از 14 روز شود و از طریق مسیر دریایی ترانس مدیترانه از بندر حیفا اسرائیل به بندر ترانشیپ در پیرئوس، این بندر عظیم یونان برسد. با خدمات حملونقل ریلی از پیرئوس، کالاهای هندی می توانند به بازارهای اصلی و مراکز تولیدی اروپا برسند و زمان سفر فعلی برای حمل و نقل تجاری هند به اروپا را تا 40 درصد کاهش دهند. با ارائه همان کاهش هزینه که خوش بینانه ترین پیش بینی ها برای کریدور ترانزیتبین المللی شمال-جنوب مستقر در چابهار است، کریدور عرب-مد هند به اروپا یک مسیر حمل ونقل تجاری فرامنطقه ای جایگزین را تشکیل می دهد که در آن بنادر امارات و هند، می تواند به عنوان گره اتصال اقیانوس هند عمل کند.نتیجه گیری: کریدور عرب-مد اگر موفق شود، می تواند به یک نیروی اقتصادی جدی در اوراسیا تبدیل شود. همچنین می تواند یک جایگزین اقتصادی برای طرح کمربند و جاده چین باشد. کریدورهای اولیهاز روسیه، آسیای مرکزی، ایران و پاکستان بسیار نزدیک به چین است. با این حال، ابتکار کمربند-جاده کشورهای ترانزیتی کریدور عرب-مد سیاست های بسیار متعادل تری را بین شرق (چین) و غرب (اتحادیه اروپا/ایالات متحده آمریکا) دنبال می کنند، که آنها را از نظر سیاسی برای برخی از بازیگران اقتصادی در اوراسیا اتصال رقابتی جذاب تر می کند. بنابراین، هند میتواند کریدور عرب-مد را به عنوان شکلی از ابتکار کمربند- معرفی کند که نتایج متقابلاً سودمند و متوازن را برای همه مشارکت کنندگان در کنار ابتکار دنبال می کند. هدف استراتژیک کلان کریدور عرب-مد در نهایت ارائه یک جایگزین برای ابتکارکمربند - جاده به کشورها در تجارت شرق و غرب خواهد بود. این هدف با منافع آمریکا همسو است و می تواند شاهد حمایت ایالات متحده از هند و شرکای آن به عنوان پیشگام در این کریدور جدید باشد.

arab-mede corridor and its role in the new architecture of trans-regional connection

background and theoretical foundations:the mediterranean-arab (arab-med) corridor of india to europe is an emerging multi-faceted trade corridor that could fundamentally alter trade patterns between the indian ocean region, the middle east, and europe by creating a crescent of trade connectivity on the southern edge of eurasia from the coasts. the arabian sea of india will change to the eastern mediterranean coast of greece. for india, this new corridor is a strategic paradigm shift with huge geopolitical implications that could change its role in the eurasian economic order. based on this, the current research, which was carried out in a descriptive-analytical way, seeks to answer the question of what effect does the arab-fashion corridor have on the new architecture in the trans-regional connection? the hypothesis of this research is that the arab-med corridor is creating an alternative trans-regional trade architecture in which the uae ports can act as the connecting point of the indian ocean to create a separate trade corridor from india to europe and india to the title introduces a new power to the world with the ability to create transregional commercial architecture. the establishment of a mediterranean terminal - from haifa to the european mainland at the greek port of piraeus - means that indian goods sent to uae ports can reach the main markets and production centers of europe.