تبیینی بر پیشران‌های باززایشی تولید فضای زیست در متن زیست غیررسمی شهر مورد مطالعه: شهر زنجان

کمرنگ شدن شفافیت مرز بین بخش رسمی و غیررسمی در نظام برنامه ریزی نه به قیمت مواجهۀ منطقی تر برنامه ریزی با واقعیتکه بیشتر به انفعال بخش رسمی در برابر فعالیت و حرکت خزندۀ بخش غیررسمی شهر ختم شده است. بازنمود کالبدی اینخزش در برچسب های متنوع همواره در فرایندی غیررسمی زاده شده و همواره به مثابه یک چالش پدیده ای ضدشهری نگریستهشده است؛ درحالی ابعاد این مسئله گسترش روزافزون یافته است که یکی از ویژگی های آن کارانبودن گفتمان گروه های دخیلدر سامان دادن به این پدیده است که خود بر دامنۀ آن افزوده است. براساس مباحث پیشین، شکاف ذهنی نوشتار حاضر آغاز راهی است در پاسخ به این مسئله که تحت چه شرایطی و با چه سازوکارهایی غیررسمیت در فرایند شهری شدن زنجان مسئله مند شده است؟این مقاله با نوشتار حاضر بر حسب هدف تحقیق کاربردی و بر حسب روش آمیخته )ک م ی-کیفی( است.نوشتار حاضر براساس ماهیت و روش تحقیقات توصیفی )تحلیل محتوا( و ع لی است. گردآوری داده ها با مطالعات کتابخانه ای-میدانی )مشاهدۀ مستقیم با ابزار کارت مشاهده و مصاحبه با خبرگان امر( انجام شده و تحلیل داده ها نیز با روش دلفی و در قالب dpsir با کمک نرم افزار spss انجام شده است. نتایج این نوشتار نشان می دهد نیروی زایشی تولید فضای زیست غیررسمی شهر زنجان در ب عد، در بین مولفه های پیشران، متعلق به مولفۀ مدیریت املاک و مسکن درجهت کنترل قیمت زمین و مسکن براساس ظرفیت های محله است. در مولفۀ نیروهای فشار، مشکل سند مالکیت بیش از 61 درصد واحدهای مسکونی محله شهر زنجان در ب عد، در بین مولفه های پیشران، متعلق به مولفۀ مدیریت املاک و مسکن درجهت کنترل قیمت زمین و مسکن براساس ظرفیت های محله است. در مولفۀ نیروهای فشار، مشکل سند مالکیت بیش از 61 درصد واحدهای مسکونی محله بیشترین تاثیر را داشته است. مسئلۀ پی ش رو در زنجان و سایر شهرهای ایران، کالایی سازی زمین است و می توان آن را شکلنوپدیدی از فرایند شهری شدن نامید، شکل خاصی از تولید فضا که مبتنی بر بورس بازی زمین مستغلات است. با وجود تلاش هایبه عمل آمده، روند افت منزلت مکانی-کارکردی و اجتماعی مناطق غیررسمی شهر کاهش نیافته و برخی موارد سرعت تنزلکیفیت از اقدامات بهسازی و نوسازی پیشی گرفته است. در تبیین فرایند تولید فضای زیست غیررسمی شهر زنجان، شاخصایجاد و توسعۀ فضاهای عمومی متنوع به منظور ارتقای حضورپذیری مردم در محله، مهم ترین مولفه مربوط به پاسخ است. به نامساماندهی شهر، ولی به کام فروش شهر به بخش خصوصی، تله های فضایی که عمدت ا به وسیله رانت جویی دولت و شهرداریدرست شده و با اولویت دادن به تامین منافع انحصاری نهفته در نوسازی تک بنا که الزام ا نیز به احداث ساختمان های مقاوم وباکیفیت منجر نمی شود و مقدم آن بر سوداگری زمین و مسکن شهری را دامن می زند و با قرارگرفتن این موارد در کنار وظایف ماندۀ دولت و نهادهای بخش عمومی مثل شهرداری و غفلت از تعهدات خود در قبال این محلات، علاوه بر القا و تشدید . فرسودگی، سبب حضور بیشتر غیررسمی شدن فضا خواهند شد.

Analysis of livability Regeneration Promotions in the Informal livability Text of the City (Case Study: Zanjan)

The issue of informal settlements can be considered the biggest challenge for cities today and the biggest challenge for the planet after climate change. These types of settlements, with their various dimensions, are a spatialphysical representation of the antisocial socialization of individuals and groups. The physical representation of these urban phenomena in various labels has always been born in an informal process and has always been seen as an antiurban phenomenon challenge; the role of factors and drivers influencing the organization of informal settlements in ZanjanThis article deals with the descriptiveanalytical method, Data were collected through library and field studies. Data analysis was performed by Delphi method, onesample ttest and path analysis in DPSIR format with the help of SPSS software.The results showed that according to the onesample T test, the &impact& component with a coefficient of 2.74 received the highest score. In contrast, the driving force component with a coefficient of 4.87 received the lowest score. Also, based on the route analysis, the &pressure& index with a total impact factor of 0.623 has the greatest impact and causal relationship with the organization of informal settlements.Conclusion: the most important factor in the formation and continuation of informal settlements is the neglect of the transportation system; Distribution of uses; Pollution; The way of ownership and lack of services. In this regard, to organize informal settlements, strengthen the transportation system; solve the problem of ownership document; improving the quality of life is essential.