مروری بر روند توسعه خودروهای پیل‌ سوختی در دنیا

در این تحقیق با مرور بر بیش از 50 مقاله معتبر و به روز بین المللی، مزایا و چالش های خودرو پیل ‌سوختی، بیان گردیده است. همچنین ضمن ارائه آخرین آمار از بازار خودروهای پیل ‌سوختی در دنیا، راهکارهای کشورهای مختلف جهت رفع چالش ها و توسعه این خودروها و نیز پیش بینی آینده آن ها عنوان گردیده است. بسیاری از کشورها سال های 2030 الی 2050 را به عنوان شروع ممنوعیت فروش خودروهای احتراق داخلی اعلام کرده اند. یکی از چالش های مهم خودرو پیل ‌سوختی تولید هیدروژن است. طبق گزارش اتحادیه اروپا هزینه متوسط تولید هیدروژن از سوخت فسیلی 1.8 دلار به کیلوگرم است در حالیکه هزینه تولید هیدروژن از انرژی‌ های تجدیدپذیر بین 3 تا 6.6 دلار بر کیلوگرم است. با کاهش هزینه تولید هیدروژن از طریق استفاده از انرژی های تجدید پذیر، می توان به هدف ایده­آل هزینه پایین و آلایندگی کم دست پیدا کرد، به نحوی که طبق نقشه راه آژانس بین المللی انرژی (iea) در سال 2050 هزینه خودروهای پیل ‌سوختی بسیار نزدیک به خودروهای بنزینی خواهد ‌بود و سهم بازار خودرو پیل ‌سوختی در حدود 17 درصد خواهد ‌بود. هم اکنون تخصیص یارانه های دولتی بسیار پر رنگ است. برای مثال می توان به تخفیف 65 درصدی در کالیفرنیا برای فروش تویوتا mirai و تخفیف 50 درصدی در کره جنوبی برای فروش هیوندای nexo اشاره کرد.

an overview of the development process of fuel cellvehicles in the world

in this research, by reviewing more than 50 authentic and up-to-date internationalarticles, the advantages and challenges of fuel cell cars have been stated. also, while presentingthe latest statistics of the fuel cell car market in the world, the solutions of different countries tosolve the challenges and development of these cars, as well as predicting their future, have beenmentioned. many countries have announced the years 2030 to 2050 as the beginning of banningthe sale of internal combustion vehicles. one of the important challenges of the fuel cell car ishydrogen production. according to the european union report, the average cost of producinghydrogen from fossil fuel is 1.8 dollars per kilogram, while the cost of producing hydrogen fromrenewable energy is between 3 and 6.6 dollars per kilogram. by reducing the cost of hydrogenproduction through the use of renewable energies, the ideal goal of low cost and low emissionscan be achieved, so that according to the roadmap of the international energy agency (iea) in2050, the cost of fuel cell vehicles will be very close to gasoline cars and the market share of fuelcell cars will be around 17%. currently, the allocation of government subsidies is very colorful.for example, we can mention a 65% discount in california for the sale of toyota mirai and a50% discount in south korea for the sale of hyundai nexo.