ارزیابی تاثیر ایجاد پیاده‌راه بر حجم ترافیک سواره معابر پیرامونی (نمونه موردی: محدوده پیاده‌راه 15 خرداد شهر تهران)

زمینه و هدف: پیاده‌راه‌ها یکی از مهم‌ترین فضاهای شهری معاصر محسوب ‌می‌شوند که باتوجه به قدمت نه چندان طولانی در کشورمان، هنوز ابعاد ناشناخته‌ای از آنها باقی مانده است. این پژوهش درصدد کشف ارتباط بین مسدود شدن خیابان بر سواره با تغییر در حجم تردد خودرو‌ها در معابر پیرامونی در طول زمان است.روش بررسی: این پژوهش کاربردی، با گردآوری اطلاعات نظری از طریق مطالعات اسنادی_کتابخانه‌ای و جمع‌آوری داده‌های میدانی    از روش مشاهده و مصاحبه صورت گرفته است و تحقیقی توصیفی تحلیلی به شمار می‌رود. نمونه مطالعاتی این پژوهش، محدوده  خیابان 15خرداد تهران است. با بررسی میزان اختلاف حجم تردد سواره در سالهای 2011، 2014 و 2016 در نرم افزار spss  و طبق آزمون واریانس یک‌طرفه، تفاوت معنی‌داری در میانگین حجم تردد خودرو‌های معابر مورد مطالعه مشاهده گردید که فرضیه افزایش حجم ترافیک سواره در معابر پیرامون خیابان 15 خرداد پس از تبدیل به پیاده‌راه را رد ‌می‌نماید.یافته‌ها: محاسبات عددی نشان ‌می‌دهد که پس از ایجاد پیاده‌راه 15خرداد، هم‌سو با نمونه‌های مشابه جهانی، طی یک دوره 3 ساله  15.7 درصد و در دوره‌ای 5 ساله 20.7 درصد حجم تردد سواره در محورهای پیرامونی آن ناپدید شده است که ناشی از تغییر مسیر و زمان سفر شهروندان و استفاده از سفرهای چندحالتی کسبه است.بحث و نتیجه‌گیری: از این‌رو، به نظر می‌رسد تغییر نگرشی در میان مسوولین شهری در خصوص انتقال اثرات ترافیکی ایجاد پیاده‌راه بر محدوده‌های پیرامونی آن الزامی است.

Evaluating the Effect of Walkable Street on Traffic Volumes of Periphery Routes (Case Study: 15th Khordad WalKable Street in Tehran)

Background and Objective: Walkable streets are considered as one of the most important contemporary urban spaces that there are still unknown dimensions of them due to not so long record in our country. This research seeks to discover the connection between closing the street on cars and the change in the traffic volume of automobiles in peripheral routes over time.Method: This applied research has been done by collecting theoretical information through documentary studies and local investigations using observation and interview method and is a descriptiveanalytic research. The case study is 15th Khordad walkable street in Tehran.Findins: By evaluating differences in traffic volumes in 2011, 2014 and 2016 with SPSS software and based on One Way Analysis of Variance (ANOVA), there was a significant difference in the average traffic volume of the vehicles in the study area and rejects the hypothesis of increasing the traffic volume of motor vehicles in the periphery area of 15th Khordad. Numerical calculations show that 15.7% of traffic jams over a threeyear period, and 20.7% over a fiveyear period in the surrounding routes disappeared after creating 15th Khordad walkable street because of changing in citizens direction and travel time and using of multimodal trips by businessmen.Discussion Conclusion: Therefore, it seems that a paradigm shift among urban managers about traffic effects transmission of creating walkable street to periphery areas is necessary.