تحرک و جابجایی هوشمند شهری و توسعه پایدار شهر شیراز

تحرک و جابجایی هوشمند شهری در چند سال اخیر به طور فزاینده ای نه تنها در ادبیات دانشگاهی بلکه در سیاستها و استراتژی های شهری به موضوع بحث و گفتگو تبدیل شده است. با این حال، در بسیاری از شهرهای جهان و کشور ما ایران تحرک و جابجایی هوشمند شهری با مشکلاتی مانند عدم مشارکت شهروندان و نابرابری ناشی از مدیریت ناکارآمد شهری همراه بوده است. ینابراین درپژوهش حاضر سعی شده است با دیدگاهی نوآورانه به ارزیابی و تبیین شاخص های تحرک و جابجایی( شامل زیرساختهای حمل و نقل، حمل و نقل عمومی، حمل و نقل پایدار، فناوری اطلاعات و ارتباطات)و ابعاد اجتماعی این زیرساختها شامل میزان مشارکت شهروندان در استفاده از این زیرساختها) و ارتباط این شاخص ها با توسعه پایدار شهر شیراز پرداخته شود. روش تحقیق با توجه به ماهیت آن توصیفی تحلیلی و از نظر هدف کاربردی می باشد. روش‌های گردآوری اطلاعات به دو صورت کتابخانه ای(اسنادی) و میدانی می‌باشد. نمونه آماری پژوهش شامل 420 نفر از شهروندان ساکن در مناطق یازده گانه شهر شیراز هستند. یافته ها نشان داد میانگین متغیر تحرک و جابجایی هوشمند در شهر شیراز به طور معناداری پایین تر از حد متوسط (3) برآورد شده است (0.05 ≥ sig) و در وضعیت مناسب و مطلوبی قرار ندارد. همچنین رابطه معناداری بین متغیر تحرک و جابجایی هوشمند و شاخص های آن با متغیر توسعه پایدار در شهر شیراز وجود دارد؛ برآورد مقادیر مربوط به رگرسیون چندگانه اثر شاخص های تحرک هوشمند بر توسعه پایدار نیز نشان‌دهنده این است که شاخص های تحرک هوشمند در مجموع 26 درصد از واریانس متغیر توسعه پایدار را تبیین می کنند، با مدنظر قرار دادن مقادیر مربوط به حجم اثر شاخص ضریب تعیین این مقدار بزرگ برآورد می شود. به عبارت دیگر شاخص های تحرک هوشمند در حد متوسط به بالا توان تبیین واریانس متغیر توسعه پایدار را دارند

explaining the smartmobility in shiraz metropolis based on sustainable development theory

smart urban mobility has become increasingly controversial in recent years, not only in academic literature but also in urban policies and strategies. however, in many cities around the world and in our country, iran, smart urban mobility and mobility have been associated with problems such as lack of citizen participation and inequality due to inefficient urban management. therefore, in the present study, an attempt has been made to evaluate and explain the indicators of mobility and mobility indicators (including transportation infrastructure, public transportation, sustainable transportation, information and communication technology) and the social dimensions of these infrastructures, including the level of citizen participation. use of these infrastructures) and the relationship between these indicators and sustainable development of shiraz city should be discussed. and analyze the framework of mobility and transportation of smart transportation for shiraz. the results show that the mobility and displacement variables are in poor condition based on different dimensions of access, sustainable transport as well as ict. different indices of each of these dimensions point to the same issue, as its level of evaluation (significance level less than 0.05 and average lower than the criterion) points to their undesirability from the point of view citizens. the study of the impact of smart mobility indicators on sustainable development also shows that smart mobility indicators account for 26% of the total variance of sustainable development. on this basis, it should be noted that the mobility variable does not have an appropriate position in shiraz, and this has not only affected its development process in recent decades, but also poses many challenges for its future development. the growing trend of the population and on the other hand the various social and cultural features as well as tourism are evolving in such a way that it requires a major focus on a systematic transportation based on smart city approach.