اولویت بندی سرمایه گذاری در زیرساخت های حمل و نقل منطقه ای (مطالعه موردی: استان گیلان)

توسعه پایدار در سالهای اخیر به عنوان یکی از رویکردهای مهم برنامه ریزی شهری و منطقه ای در جهان شناخته شده است. مبحث حمل و نقل از ارکان اصلی توسعه پایدار در کشور بوده و از طرف دیگر افزایش شهرنشینی و نیاز به جابجایی حمل و نقل مطلوب را به عنوان یک عامل اصلی در افزایش سطح رضایتمندی شهروندان معرفی میک .کند به همین رو دولتها اغلب بخش اعظمی از بودجه خود را صرف تعمیر و ساخت زیر ساختهای حمل و نقلی می.کنند ،حال چنانچه تصمیم گیری دقیق و کارشناسانه ای جهت اولویت بندی سرمایه گذاری در زیر ساختهای حمل و نقلی گرفته نشود باعث هدر رفت ،بودجه تاثیر منفی در اقتصاد و صدمات زیست محیطی و اجتماعی خواهد شد. بر این اساس هدف از این مقاله تعیین اولویت های سرمایه گذاری در زیر ساخت های حمل و نقلی استان گیلان با توجه به محدودیت بودجه استان گیلان و شرایط اقتصادی حاکم بر کل کشور است این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از منظر ،روش تحلیلی - توصیفی است گردآوری اسنادی با مراجعه به مقالات و اسناد و کتاب ها و گردآوری میدانی با استفاده از پرسشنامه صورت گرفته است. جامعه آماری پاسخ دهندگان طیفی از متخصصان رشته شهرسازی در دانشگاه گیلان و تهران و متخصصان حمل و نقلی بوده است و نمونه آماری تهیه شده بر اساس فرمول کوکراین 45 پرسشنامه است. در پژوهش حاضر برای اولویت بندی سرمایه گذاری در زیر ساختهای حمل و نقلی از روش چند معیاری چارچوب اولویت بندی زیرساختها یا ipf^1 استفاده شد که یک روش اولویت بندی چند معیاریی کمی است و شاخصهای اجتماعی زیست محیطی و مالی اقتصادی را در کنار محدودیت بودجه در نظر میگیرد. در این روش با استفاده از نظر متخصصین به شیوه پرسشنامه و جمع آوری داده های موردنیاز، محاسباتی صورت گرفت که در نهایت نتایج بر نموداری قابل رویت شد تحلیل یافته ها و نتایج حاکی از آن است که زیر ساخت ریلی در استان گیلان با کسب نمره (...) در شاخص اقتصادی مالی و شاخص اجتماعی زیست محیطی دارای اولویت اول سرمایه گذاری است و پس از آن زیر ساخت جاده ای با کسب نمره 50.9 در شاخص اجتماعی زیست محیطی و نمره 44 در شاخص اقتصادی_مالی در رتبه دوم و زیرساخت حمل و نقل دریایی با کسب نمره 89 در شاخص اجتماعی زیست محیطی و نمره 72 شاخص اقتصادی_مالی در رتبه سوم قرار دارند و زیر ساخت حمل و نقل هوایی با کسب نمره (100.100) در شاخص اقتصادی_مالی و شاخص اجتماعی زیست محیطی اولویت آخر را دارد از همین رو به سیاست گذاران و برنامه ریزان پیشنهاد میشود که سرمایه گذاری در زیر ساخت های حمل و نقلی ریلی را در رتبه اول و حمل و نقل جاده ای را در استان گیلان در رتبه دوم اولویت قرار دهند.

prioritization of investment in regional transportation infrastructure (case study: gilan province)

sustainable development in recent years has been recognized as one of the important approaches to urban and regional planning in the world. the issue of transportation is one of the main pillars of sustainable development in the country and on the other hand, increasing urbanization and the need for relocation introduces optimal transportation as a major factor in increasing the level of citizen satisfaction. as a result, governments often spend most of their budgets on repairing and building transportation infrastructure. now, if a precise and expert decision is not made to prioritize investment in transportation infrastructure, it will cause budget waste, negative impact on the economy and environmental and social damage. due to the limited budget of gilan province and the economic conditions prevailing in the whole country, the purpose of this article is to determine the investment priorities in the transportation infrastructure of gilan province. this research is applied in terms of purpose and analytical-descriptive in terms of method. document collection was done by referring to articles, documents and books and field collection was done using a questionnaire. in the present study, the multi-criteria method of infrastructure prioritization framework or ipf was used to prioritize investment in transportation infrastructure, which is a quantitative multi-criteria prioritization method and measures socio-environmental and financial-economic indicators. in addition to budget constraints are considered. in this method, using the opinion of experts in the form of a questionnaire and collecting the required data, calculations were performed, which finally showed the results on a visible graph. the analysis of the findings and results shows that the railway infrastructure in gilan province has the first priority of investment, followed by road infrastructure in the second place and maritime transport infrastructure in the third place, and finally the transport infrastructure. air is a priority.