مدل مالیات اکسرژی نیروگاه

در مدلی که ارائه می شود ابتدا با تحلیل اکسرژی سیستم مقادیر مربوط به تلفات اکسرژی در نیروگاه توربین گاز مشخص می شود. همچنین تلفات اکسرژی مربوط به دفع دی اکسید کربن به محیط نیز محاسبه می گردد. سپس هزینه تمام شده برق تولیدی در نیروگاه توربین گاز محاسبه شده و نهایتا با توجه به چند دیدگاه مالیات اکسرژی محاسبه و تعیین میگردد؛ یکی دیدگاه هزینه تمام شده به ازای تولید یک واحد انرژی الکتریکی و دیگری دیدگاه هزینه اکسرژی سوخت. به دو دلیل با افزایش راندمان اکسرژیک در شرایط مختلف کارکردی نیروگاه، مالیات اکسرژی تعلق گرفته کاهش می یابد و سود خالص شرایط کارکردی با راندمان اکسرژیک بالاتر نیروگاه توربین گاز نیز بیشتر ازحالتی می گردد که در آن راندمان اکسرژیک پایین تر است. این دو دلل عبارتند از: 1- دخالت دادن شاخص تعریف شده 2- (index) .در اختیار قرار دادن سوخت ارزان قیمت برای نیروگاه با راندمان اکسرژیک بالاتر. البته مطابق مدل تنها در قیمتهای بالای سوخت، نزدیک به قیمت های منطقه ای،‌ اعمال نظام مالیات اکسرژی میسر است. نهایتا مدل ارائه شده را در قالب یک نیروگاه توربین گازی نمونه اجرا کرده که د رسه حالت کارکردی با راندمان اکسرژیک متفاوت توانهای الکتریکی متفاوتی تولید می کند. حالت اول که حالت پایه است و حالت دوم و سوم که به ترتیب دمای ورودی به توربین (tit) افزایش یافته و دمای ورودی کمپرسور کاهش یافته است. با توجه به میزان کل تلفات اکسرژی محاسبه شده در هر سه حالت، همچنین محاسبه محتوای اکسرژی دی اکسید کربن تولیدی در هر سه حالت؛ با دو دیدگاه مذکور مالیات اکسرژی تعلق گرفته به هر سه حالت محاسبه می شود. در حالتهای دو و سه با افزایش راندمان اکسرژیک، میزان مالیات اکسرژی تعلق گرفته کمتر و میزان سود دهی بیشتر است. در صورت در نظر نگرفتن سود برای نیروگاه ( بازار رقابتی) در راندمانهای اکسرژیک بالاتر مقدار هزینه چرخه عمر نیروگاه نیز کمتر از حالت پایه می باشد.